ZETA:ジータ

Vストローム２５０ＳＸです、まだ「適合機種」には載っておりませんが、ジグサー２５０なんかと一緒である「M20×P1.5」であるため、このセロー用とか、素のＶスト２５０（2気筒）用とかと一緒のサイズとなります。
Ｏリングは付いてないので、パーツ取りもしくは純正品を頂戴してやってください。
ま、完全に盆栽パーツではありますが、ある程度の個性を発揮してりゃＯＫと言う事でございます！

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【使用状況を教えてください】
林道のみならず、立ちごけ対策に。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも軽めな印象。防御力高そう。
【取付けは難しかったですか？】
取説が中々親切だったが、書ききれてない事項としてケーブル類をちょっと強引に逃がしながらの装着になります。
【使ってみていかがでしたか？】
転けたくはないです！
【付属品はついていましたか？】
取り付けに不足なし。
【期待外れな点はありましたか？】
プレートはきれいでしたがシャフトに点腐食が何点かあった…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取説通りに外装、タンクずらしはやらないと厳しかったので記載通りに行うべし

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補修用ドレンワッシャーと共に交換です。純正でも良いのですが、ワッシャーのインプレッションでも書きました。
私としてはやりにくい。そこでこの製品。GSR750車体色は青白です。そこできれいな青を選択。下側で見えませんが気にいってます。ドレンのサイズも、純正より小さくコンパクトです。
後は耐久性ですが、使い込まないと分からないので。様子見です。写真は純正ドレンボルトです。

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ドレンボルト系は何時も
ZETA製にしてます
品質は良いのですが
アルマイトの色褪せが
他社製品より若干速い気が、、、

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純正のボルトは短くて取り付けのたびに苦労しイライラしていたのだが、何のことなく簡単に取り付けできるようになった。レーサーはエアフィルタの交換が頻繁なのでこれはお勧めです。

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オイル交換、オイルフィルター交換と一緒に換えてみました。
こう言った盆栽系のパーツとしては、目立つ部分ではあるので気に入ってます。
Oリングは付属されていないので、純正からの流用か新しく購入ですね。

規定トルク10N.mでの締め付けをお忘れ無く。

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純正品の表面に錆が出始めたため、外観が綺麗なアルマイトの製品に交換。
純正ドレンボルトにも磁石はついていますが磁力は弱く、より強力な磁石の効果にも期待できます。
アルミ製品のため強度に不安を感じていたため、取り付けはトルクレンチで規定値に締め付けましたので、強度的にも何ら問題はありません。
通常は見える場所ではありませんが、綺麗な赤い色は気に入っています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】klx250、D-trackerのドレンボルトがNinja250slに使えると知ったから。マグネ付きでエンジンオイル中のカスを取ってくれそうだったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】ワッシャを挟んでしっかり規定トルクで締め付ければまず漏れたりはしません。エンジンの下に赤いワンポイントが入ってサーキットなどで下側が見えた時にテンションが上がる。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】規定トルクでしめるのみです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ドレンワッシャは絶対に新品を使おう。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】本当にないです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】もう少し値段が安くていいかな？
【比較した商品はありますか？】klx250のドレンボルトはこれくらいしかないので無いです。
【その他】赤いボルトがかっこよすぎる

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前車に引き続き購入いたしました。他メーカーのものはワッシャーリングも付いていますが、こちらはそれがありません。その分コストパフォーマンスには満足しています。

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前の車両にも同じのを付けていたので再度購入

正直これをつけたからって何かが劇的に変わることはまずないんじゃないかと。

ただ付けておくとオイル交換した際に汚れの度合いが見れるのですが、その時ぐらいにしか交換した満足感が得られない悲しみはあります。

まぁDRZに関してはドレンボルトの位置がアレなので交換したんだ！なんて思えるのはまずないんです、はい。

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