BEET:ビート

転倒で、ジェネレーターカバーが傷ついて、交換する際にポイントカバーもセットで交換してみた。
純正より数段格好いい。
取り付けも簡単でした。

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転倒で傷がついたので、交換しました。
純正より数段格好良くなりましたが、純正のカバーを取り外す際に、内部のダイナモを止めてるネジが全然回らず、折ってしまいました。
結局、電動ドリルでネジを破壊し、新しいネジで取り付けしましたが、大変苦労しました。
一緒に、ポイントカバーも交換したので、両側で格好いいです。

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【webikeモニター】
昔、CBR400Fに乗っていた時にBEETのジェネレーター、スターターカバーに交換していたので懐かしくて注文しました。
昔もゴールドでしたが色味はだいぶ変わりましたねー。
もう少し濃い色かと思いましたが・・・・・。

アルマイト処理なのでしょうがヘアライン処理もしてあり、作りや色味もいい感じです。

エンジンがシルバーなのでワンポイントのカラーにと思い、あと昔の思い出を入れてのゴールドです。
そんなにいやらしくない色です。
BEETのロゴでなくマークですがロゴでもいいのかな？と思います。

想像より落ち着いた色味なので他の色も意外といけるのでは？と思います。
あと説明書はありません、のでその辺詳しい方の方が取り付けの際スムーズかと思います。

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ホイールがゴールドなのでワンポイントにと購入しました。塗装が厚く塗られているようなので三年取り付けていても今だにキレイです。
取り付けに関しては純正のガスケットと液体ガスケットが必要です。スターターカバーなのでオイル交換の際、ついでに交換した方がいいです。

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BEET製スターターカバーを購入したので左右対象にしようと思い購入しました。 塗装がしっかりしていて三年しても輝いてます。
取り付けに関しては新品の純正Oリングに交換した方が良さそうです。

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定番？ですがやはりカッコいいですね。
老舗のブランド、作りも丁寧で安心して取り付けできます。
交換も、工具さえあれば誰でも簡単にできると思います。

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ＣＲキャブ、編み付きアルミファンネル、ポッシュステンエキパイ、バルカン４００用社外マフラー
排気音は若干歯切れのよい低音が増した感じです。
２Ｓｔ全開スタート＆加速派の自分には少し物足りない４Ｓｔエストレヤでしたが、ＣＲキャブ仕様でそこそこのロケットスタートを楽しんでいました、
ダチの旧４Ｓｔ２５０ｃｃ４発４５ＰＳと加速競争ではブッチギリ、
バリ伝時代のＣＢ７５０Ｆと同等の加速。からの


欲が出て遂にボアアップに挑戦、ヤフオクでシリンダーを１０００円の破格で落札後、１３０００円でボーリングしてもらい、ガスケットを此方で購入し、自分で１時間以内に交換取り付けできました。
１００キロ程で慣らしは終了、オイル交換＆ゾイル投入後、徐々に全開テスト、
トルクアップでスムーズな発進＆加速、ぐんまーの台風並みの空っ風にも負けず、減速せずに巡航。
アルミチョップタンクは７?に満たないので全開走行では１００キロ程で予備タンになってしまっていましたが、１１０キロ以上まで伸び燃費も良くなりました。燃料はハイオク指定になっていますのでトントンか？な？。
オイルクーラーは付けた方が安心です。

不満な点は
ピストンリングの取り付け説明が全く無い。
シリンダー、ガスケット位のセットが在ってもよいのでは？
ハイカム＆強化スプリングも欲しくなってキタァー。

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ZRX400�Uに取り付けました。
以前から前オーナーがつけたと
思われるポイントカバーのキズが
気になっていました。
とても満足です。
急にカスタム感がでました。

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小石で凹む前に購入

おらのzx25rの唯一のBEETアイテム

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知り合いがZ125を購入。マフラーもビート製に交換。一緒にインジェクションコントローラーも購入。ドライバーで切り替えが簡単なんでお勧めです。

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