RAMAIR:ラムエア

ファンネルだとエンジンに悪いし車検が通らない。そんな時は被せるだけのラムエアシステム。空気抵抗もあまりないようだし、なんといっても車検に通る。パワーフィルターよりも取り外しも簡単なんでファンネルにしたい時は簡単に外せます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

定期的　交換作業です　約４年毎で交換しています　定期的に洗浄　しますが　年数経過でスポンジがボロボロになってしまうので　交換しています

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ファンネルで走ってるとゴミや小石が入るのが心配。しかしパワーフィルターだとキャブのセッティングの時に取り外すのが面倒。って人にオススメ。グイッと優しく引っ張ってファンネルに被せるだけ。

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【使用状況を教えてください】
FTR223で使用。
TMR-MJNファンネル仕様に装着。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
約3年使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。しっかり集塵してくれそうなメッシュ感があり、装着も簡単に行えそう。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはファンネルに被せるだけなので、作業自体は簡単。
ただし、フィルターにオイルを塗布するので、フレームやキャブ本体がベタベタになりがち。ベタベタになったらパーツクリーナーで拭き取っておくとそこに埃が付着しないので、少し手間はかかるがやることを推奨。
あと、手もベタベタになるので使い捨ての手袋は用意しておいたほうがよい。

【使ってみていかがでしたか？】
特にキャブにトラブルも無く、キャブがエキパイから離れていたこともありフィルターが燃えることも無かった。
フィルター分吸気効率は低下してしまうだろうが、公道で走行する際は付けておいたほうがよいと思う。
自分の場合、そこまでフィルターを付けてセッティングがずれるということも無かった。
本商品は定期的に洗浄しないと埃の付着により、吸気効率が低下してしまうので、洗浄する際は替えのフィルターがあったほうがいい。
経験談として、本商品を洗浄し乾燥させている時キャブにメッシュの細かい布(ストッキングの切れ端)を簡易的に装着させ走行した際、キャブにその布を吸い込まさせてしまったことがある。
幸いトラブルにはつながらず、シリンダー内で燃えてくれたか排出されたかで事なきを得たが、このインプレを見た方はそんなことはしないように。笑
本商品は定期的にメンテナンスすることで、大変長持ちする品質も備えていた。

【付属品はついていましたか？】
フィルターオイル、手袋

【期待外れな点はありましたか？】
無し。

【一緒に購入するべきアイテム】
長期間使用されるのであれば、
・予備のフィルター(本商品を2セット購入)
・フィルターオイル(スポンジフィルター用)
・フィルタークリーナー(スポンジフィルター用)
・使い捨ての手袋(100均のものでOK)

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車検の定番商品だと思います。
トリートメントオイルが結構べたべたしてしまうので、うまいこと対策しないと装着時や洗浄時にもう手がべたべたです。
おとちょっと割高かなぁ……と。性能は満足です！

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キャブセッティングをし易くする為にスカチューン、とファンネル化した際に取り付けました。
本当のところはパワフィル仕様にしたかったのですが、ボアエースのエアアシストファンネルをどうしても取り付けたかったので致し方なしでした。

一つハッキリ言えることは、「キャブセッティング出来ない人は付けるべきでない。」ですね。

実際に他の方がバックファイアでフィルターを燃やしたのを目撃したこともありますので、兎に角最低バックファイアが起きないセッティングを出さないとダメです。
それと、フィルターオイルはしっかり塗布しましょう。
軽いバックファイアならフィルターオイルが炎上を抑えてくれるはずです。
実際、軽いバックファイアを何度も起こしましたが炎上することはありませんでした。
因みに、フィルター燃やした方は吸入効率上げるためにオイル未塗布でした。

集塵効果は高いと思います。
取り付け3ヶ月（1000km位？）で洗浄してみましたが、塵芥がドッサリ出ました。
これを見たらファンネル剥き出しでは乗れないでしょうw。

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直キャブだと細かな埃の吸い込みが怖いのでFCRに使用してます。購入から7年経ちますが意外と長持ちでまだ使えそうです。よくラムエアフィルターはバックファイヤー時に燃えるとか聞くのですが一度冬場に中々エンジンが掛からず酷い吹き返し時に煙が出てきた時にはビックリしました。
その時には炎上はなく、スポンジ内部も特に燃えたような跡は無かったです。いつもフィルターの洗浄には社外の洗浄剤を使用しておりますがトリートメントオイルだけは火災防止の為のもラムエア純正品を必ず使用しております。

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オイルはベタベタしますが、それが集塵吸着性が高い証拠で、高いオイルを入れるのと同じようにキャブ内、エンジン内の保護の面からラムエアを使ってます。イメージでは○キ○リホイホイのように埃がくっつく感じです。
湿式はスポンジの目が細かくないと思うので吸入抵抗も少ないと思いますし、実際に吸入抵抗が少ない品と思えます。
キャブが薄いセッティングだと、フィルターが燃えたり焦げたりはすると思います。
湿式、乾式どれも一長一短と思いますね。

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【Webikeモニター】

SR　VMキャブに取付

ファンネルからの交換、最近は黄砂とかが気になり、エンジンにもやさしく、
吸入ロスの少ないモノという事で決めました。

若干フレームと干渉しますが気にならない程度です。

キャブへの差し込みが浅く、若干テーパーなのでクランプを綺麗に取付けるのに
苦労しました。

また、いかにもゴミを吸着するようなオイルで取り付けるのに手がネチネチに
なりました。

キャブの調整は今からですが、週末が楽しみです。

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FCRキャブレターに交換して早半年。
その間はずっとエアファンネル仕様でしたが、以前より市街地を走る事が多くなってきたため、若干心配ではありました。

ある日トラックの横を走っていたときに、トラックがギアを下げてアクセルをあおったのか、真っ黒な排ガスが。
家に帰ってからふと顔を拭いたら、やはり排ガスの影響かふき取った布が黒くなっており、「これはやっぱりやばい」と思い早速注文しました。

到着して商品を触った瞬間の感想は正に「え・・・・」という感じでした。
こんな、ただのスポンジみたいなもので本当に排ガスをろ過できるのか・・・？とはなはだ疑問でした。

取り付けの作業時間はほとんどかかりませんでした。
10分もかかっていません。
取り付けるときの注意点としては、オイルを塗りすぎると指がベタベタになるところでしょうか。付属のビニル手袋を取り付けたまま作業することをお勧めします。

見た目はかなり不細工にはなったのですがその分効果があるのであれば、という感じです。

商品としては、こんなスポンジのようなものでこの価格というのは正直高いと感じますが、エンジンの保護のためと割り切れるなら買って損はないパーツかと思われます。

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