Mikuni:ミクニ

DRZ400SMでキャブセッティング用に購入しました
ヨシムラTMRなのでセッティング済のはずですが、いまいちしっくりこないので、結局自分でやっています
変更する度に毎回分解するのは面倒なのですが、エンジンの調子がよくなるとやってよかったとやりがいを感じます
メーカー純正品を購入しないと公差の違いなどから迷う可能性があるので、自分はセッティングは同じメーカーのジェットを使用します

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　250TRはどうにもアイドリングスクリューが回しにくいので、ロングタイプに交換しようと模索していたところ、KLX250の純正ロングアイドルスクリューを流用するかこの商品を流用するかが案として挙がり、値段の安かった後者を採用しました。
　当然専用設計ではないので、スクリューのハンドル近辺を固定するには工夫が必要ですし、ケーブル部分の取り回しも考えなければなりません。
　現状では特に固定はしていないのですが、他のホース類と干渉し上手いこと機能しています。
　アイドル調整が非常に楽になりました。しかし、今後も工夫が必要だとは思います。

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パワーチェックした時に空燃比も調べたら改善余地あり。下で少し濃く、中回転で少し薄く、上で濃い。走った時も、下でカブリがあり、中回転はアクセルのつきが良く、高回転では少し重い感じで、正に空燃比通り。数値は嘘をつかないですね。これから気温も上がるので徐々に夏仕様に。
下はPJ♯25、上はMJ♯137.5に変更。インプレッションが楽しみです。

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TMRキャブのオーバーホール用に購入しました。
個別で購入も可能でしたが、面倒くさいのでセットの物を購入しました。今回は、使わなかったものもありましたが、予備としておけば問題ないのでセット購入でよかったと思います。

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ロングアイドルスクリューに交換したので専用スプリングも購入しました♪
少しバネが弱いような気もしますが今のところ不具合なしです♪
安くて良かったです♪

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ロングアイドルスクリューに替えて信号待ちとかでアイドリングを簡単に調整出来るようになりました♪
今は仮にタイラップで取り付けているので後でステーを製作したいと思います♪
もう少し安かったら購入しやすいと思います…

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間違えてしまいました。
TMR38のCB1100R用でニップルが金属タイプの物はこのようなつくりでした。
同様のキャブレターの方はこの部品は使えません、参考にしてください。

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必要十分な部品が揃っており、キャブ分解図も同梱されて作業がやりやすかった。コストパフォーマンスもよく大満足です。
次にオーバーホールする期間がありましたら是非購入したいと思います。

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エリミネーター125で使用しました。純正だとニードル一式になるので、色々調べた結果、こちらが適合するだろうと思い購入しました。ばっちり合いました。オーバーフローも直りました。

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エリミネーター125で使用しました。純正だとパイロットスクリュー一式になるので、色々調べた結果、こちらが適合するだろうと思い購入しました。ばっちり合いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。