KITACO:キタコ

50ccなので必要ないかなと思いましたが、高圧縮ピストンにハイカムを入れており高回転を多様しますので、予防のため使用、夏はしっかりと冷え、大満足です。

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ノーマルから交換、パワーパック50に合わせて使用しましたが激変して驚きました。

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ボアアップには、必須です。
ストレスなくはしれるようになりました。
街中での運転しやすくなりました。

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カブ50改75ボアアップに使用。

その際、CD90用純正カムを組み付け。
50用のカム幅が狭いので、カムの回転を拾えないのでこちらに換装。

良い点
●ノーマルヘッド用ハイカム 、CD90（カブ90）用カムなら相性は良いと思います。
●リフトの山が高くなってもきちんと拾ってくれるので高回転に期待出来ます。

悪い点
●組み付けが面倒。
●タペット音は大きめになりますね、ですが純正のタペットクリアランスを守ってください。

純正プラスαのボアアップにはいい商品だと思います。

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ある程度のバイクメンテが出来る方なら組み換え出来ると思います、やりにくいと思ったのはピストンピンサークリップが入れにくく感じた所とウォーターポンプのガスケットは付属していないので用意しないと行けないですね。
ボアアップキット、IMAP、センタースプリング、キタコハイスピードプーリー、シグナスインジェクター等交換しました、125に少しは付いて行ける様に変化しました。60キロまでの加速が良くなりました。

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68.8ccにボアアップして、RS-YOKOTAさんのボアアップ専用チャンバーにしたら、登坂時のトルク抜けが酷くて、全然走らなくなってしまって、ストレスを感じていたので、ビッグキャブに交換しました。
街乗りがメインなので、分離給油用のニップルが付いているKITACOさんのPE24にしました。

セッティングは、直キャブでデフォルトのMJ130/SJ52で合わせられました。

まだ試走した程度ですが、出足からパワフルになり、登坂時のトルク抜けも減った感じです。

とりあえず、コレで様子見しながらセッティングを詰めて行きたいと思います。

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取り付けに問題無し。至って普通です。

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取り付けに問題無し。至って普通です。

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[取付時の感想]
�@説明書に配線図あるが、ある程度の電気知識がなと取付は厳しいと思う。

[使用した感想]
�@カスタムの想定設定が少なすぎる。
　・マフラー交換以外の想定がない(Map1:ノーマル/Map2:キタコ製マフラー(JMCA)/)Map3/自社外マフラー/Map4:オリジナル)
�AMapデータの更新が無い。(後にリリースされたハイカムやビックスロットルのデータがない。JA07後モデルには初めから全部盛りでi-mapにインストールされている。)
�B�@�A以外の場合オリジナル作成の為、PC接続ケーブルが必要になるがケーブルの値段が高い。(買って置いた方が無難。)

[買う人にアドバイス]
�@PC接続ケーブルは購入をお勧めします。(既存のMapではまずセッティングでません。)
�Aノーマルエンジン＋ハイカム＋ビックスロットルを付ける場合はMap作成時は薄めの設定をお勧めします。

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KDX125SRにPWK28を装着する際、Bトップに交換しないとノーマルスロットルと適合しないためこの商品を購入しました。交換作業はさほどのスキルを必要とせず、1時間もかからず装着完了しました。

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