KIJIMA:キジマ

ポッシュフェイス　エフィシェントエアフィルターを購入後キジマのアルミラインガードを購入したのですが、どうしても取り付け出来ませんでした　よく取説を見るとK &N専用になっておりますと書いてありました、何とか製品のボルト穴の下部をペンチとラジオペンチで曲げて取り付けましたが、製品概要にK&N以外は取り付けられませんとすぐにわかる様に書いて置いてもらいたかったです。
残念です。

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TMAX500 SJ08ですが、そもそもネジの径が違いました。
みなさん気を付けてください

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取付け後、半年もしないうちにホース全体にひび割れが発生しました。
無理な取り回しをしたり、溶剤をかけたりはしていません。
すぐに使用を中止し、キタコのスーパーフュエルホースに替えました。
純正のホースが絶版で、90度に曲がっているホースはこの製品しかなく非常にありがたかったのですが、このような結果になり残念です。
メーカーホームページにはガソリン対応の記載があるのに、ガソリン用に使用するのは非常に危険です。
もう2度とキジマの製品は買いません。

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キジマ製と安心して購入しましたが、寸法不良で全く取り付けできませんでした。残念です。返品しました。
本当にMD47用なのだろうか？？

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【良い点】
なし

【悪い点】
TWに取り付けようとしたが、形状不良なのか取り付け出来ず。
しかもつくりもただ、アルミの板を曲げただけの商品。
端面加工もされていないので、取り扱いを間違えると普通に手を切るという。

これつけて走ったらズボン破けないか？

【総括】
自分としてはないなって感じた商品ですね。
買って後悔しました。

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社外タンクを使用する際に購入しましたが、1ヶ月程度でヒビ割れし燃料が漏れてきました。
もしかして燃料ホースとして使ってはダメなのでしょうか？
ただヒビ割れが始まっているのは外側からです。
紫外線に弱いのか熱に弱いのか…？
私は二度と使いません。

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黒いハウジング部分が空転して根本と本体部分が回らず取れなくなる、とんでもない不良品に当たった
バイク屋に訊いてみたが、やったことない、取れるかどうか分からない、というので自分で何とか取り外し、
最低限の工具・オイル代＋手間賃をキジマに請求したが、バイク屋じゃなく自分でやったから払わないとの筋の通らない答えが返ってきた（もちろん取り外す前に何回もキジマとやり取りしている）。
こんな不良品を今後出さないようにする意思やその対策も、メールで何回もやり取りする間に一言も聞かれなかった。

オイル交換くらいは自分でやるバイカー諸氏のために投稿する。
こいつらのオイルフィルタは買ってはならない。走行中に漏れてくる危険性だって否めない。
（こいつら自身がカシメ部分が緩んでいてオイルが漏れ出す可能性はあるって言ってた）
もしかしたら他の商品もこんな品質管理じゃヤバいだろうと思う。
しかも、マグネットインについては、安い磁石(10?30円)入れて、それだけで値段つりあげている(千円以上も)。
なのに効果はほとんどないらしい。

所詮は下町のDQNパーツ屋、まともな品質管理部門も法務部もない。
金輪際キジマの製品は買わない。
とりあえず、ベスラのブレーキパッド調子良かったし今度からはベスラのオイルフィルタを試してみる

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これを使ってもフロートチャンバーの中からゴミが消えることはない、金網では細かいゴミは通過します。あってもなくても何も変わらなかった。

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93´KLX250SRで、適合しているはずだがセンターのゴムのリングがガバガバでオイルフィルタキャップとの隙間があり役にたたない、そして純正のフィルタより数ミリ高くオイルフィルタキャップが閉まらない！　不良品か？　返品したいが購入からの時間もたっているので泣き寝入りしかない　上記車種には使えません気を付けてください。

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長期間、しなやかさが持続するシリコン皮膜のケーブルということで、耐久性を期待して古くなった純正ケーブルと付け替え。

皮膜はうたい文句どおり、とてもしなやかで取り回しやすいです。交換当初は火花も強く、問題ありませんでしたが、雨中もよく走行する使い方で半年ほどで失火するように。

しかたなく同商品で付け直して、やはり同じ程度の期間で芯線が青さびを起こし、接触不良で失火します。仕方ないので十数年ものの純正コードに戻し、まったく問題なくなりました。

数ヶ月毎くらいで必ず新品交換するレーサー等にはいい商品かも知れません。

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