ENDURANCE:エンデュランス

【使用状況を教えてください】
装着済み
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
純正品と交換するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
さりげない所ですがドレスアップできて満足です。
【付属品はついていましたか？】
全て揃ってました。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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まあ「ふた」なので、外観のみの変更。性能はまず関係ないかな？？？
私は目立った色がついてなく、通常の手持ち工具で外せるのがいいなと思ってこれにしました。（素人では、まず開けない部分なのですが・・・笑）
純正や他社のが８ｍｍ?１２ｍｍと大き目の6角レンチ使用（だいたい安い6角レンチセットは６ｍｍが最大）だったのが、本品は普通のスパナが使用できる（真ん中の6角で緩めようとすると、2ピースになってる本品が分解してしまいますが・・・汗）。
また、他社（ｓｐ社）に比べて１６００円ほど安かったので、こちらにしました！！（笑）。

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他のキャッチタンクと比べコスパに満足。
キャッチタンクの中でパイプの長さを変えるなどの加工があればもっと良いと感じました。

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取り付け自体は簡単ですが、ホースが硬すぎて嵌めるのに苦労しました。効果はあると信じたいかな、、、て感じです。

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見た目は良いです。
ただ水がこれでもかってくらいすぐ溜まります。
恐らくただの筒なんだと思います。
こまめに掃除しないとダメですね。
効果はあると信じて使用します。
取り付けはホースさすのが苦労しましたが、自分で取り付け出来ました。

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ユーザーのコメントから購入。乳化対策になってるかは不明です。毎日、約35?36km走行ゆえ、それなりに油温上昇。冬場は、かなりの水をキャッチしますので、エンジンオイルにあれだけ混入するかとおもえば、転ばぬ先の杖かなと。ちなみに、ふぞくのドレインだと、かなり水抜きが億劫、冬場だと毎日になること必須ゆえ、長めのドレインホースやコックが必要だと。

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乳化対策としては効果的に働いているかどうかは不明です。往復35キロオーバーの通勤に使ってるので、エンジンオイルはそこそこ油温上昇しますので。ただ、風場になると、かなりの水をキャッチしますので、量的にみてエンジンオイルに入り込むとっ観点から見ればと…。

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高回転時のエア不足解消に購入しました。
パワーフィルターを付ければ解決するのは旧ＰＣＸ１５０で実証済みですが
めんどいので本商品を購入しました。
純正よりエア量多いのでしょうか、体感できませんでした。
本商品をつけるとクリアランスがギリギリです。

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取付も簡単で見た目もバッチリです。
取付けて距離を走っては居ない為効果は分からないが、有って悪くないと思います。

クランクケースからタンク間のホースがクランクケースに接触し熱による老化を防止の為バンドで接触をなくしてみた。

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スーパーカブJA10に取り付けました。説明書見ながら配線しました。常時電源赤、ONが黒、アースが緑なので間違えそうになりました。油温センサー配線分からなかったけど同じ色同士で無事表示しました専用カプラーの方が楽だったかも。まだ取り付けたばかりですが油温、電圧、時計表示出来るので良いと思います。　

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