74Daijiro:ナナヨンダイジロー

クラッチシューは当然消耗品ですが、
このクラッチシュー取付ボルトも使用期間が長いと摩耗で段がついてガタが発生、スプリングの折損につながるとのこと。
公式daijiro.netのメンテナンス情報です。
いざ整備で分解したときに気になったとして、予備があるとないとではやはり大違いなので1台分3こ買っておきました。

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daijiro.netに情報があります。
シューが仕様変更になって、スタンダードのスプリングでは新型シューは使えないので注意です。

そんなにしょっちゅう折れることはないですが、
いざ折れたら走れなくなるので持っておいたほうが無難。そんなに高いものでもないし。
今までは予備エンジンがあるからと用意しなかったけど、
急いでる時に折れたら外す手間をと考えて他の部品買うついでに買っときました。

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昔、現役でSP250を走っていた頃、
女性ライダーと耐久を走ることになった時に彼女のメカニックさんが、
握力のない女性ライダーには必須のスタンダードチューンということでキャブスプリングのひっかけを加工して1巻きほど緩めるだけで驚きの軽さ開けやすさ。

ポケバイはエンジン出力よりもまずは乗りやすさが基本。
その頃を思い出してスプリングの巻きをカット調整するとき、失敗して走れなくならないように予備を用意。

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キャブ調整や清掃で、
開け閉めを繰り返してるとガスケットがバカになってガソリンがもれることがまれにあります。

めったにないことでも高価なものでもないので、”めった”に備えて予備を用意。

250で走っていた頃は同じように用意していた予備に何度か助けられました。

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キャブのフューエルストレーナーを清掃するときにこのガスケットを外さないといけないので、
そうそうバカになることも無いけど、いざバカになった時に困らないように予備として購入。

実際250やっていた頃、レースの前日練習でキャブバラしたら漏れだして予備に助けられたことが何度か。

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