【使用状況を教えてください】
FTR223で使用。
走行用途:街乗り、ツーリング、サーキット走行、フラットダート
使用丁数:13T
チェーンメンテサイクル:約500kmごと

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フロントスプロケットは今までのバイクライフで、サンスター、ザム、DRCデュラを使用したことがある。
本商品は純正品と比較しても遜色無い精度があった。

【取付けは難しかったですか？】
少しコツのいる作業になるため、下記に記載する。
・ギアをローに入れる。
・リアブレーキをレンガ、ブロック等を用いロック。(重量でペダルを踏み込むのと同じ作用をさす。)
・リアスプロケット歯とチェーンの間に回り止めとして適当な工具を突っ込む。
・精度のよいソケットをつけたスピンナハンドル(ブレーカーバー)をボルトにセットし、回す。

【使ってみていかがでしたか？】
製品の精度は大変よくチェーンメンテをしっかりしておけば、約30,000kmは持つと推測する。
純正フロントスプロケットにはラバーがついているが、本商品には無くチェーンの音が気になるかもだが、問題は無いので気にしないこと。
取付け時に本商品スプラインの精度が悪くシャフトに取付け出来ない。何てことは起こらないくらい精度がよい。
フロントスプロケットの丁数を揃えると、セッティング(二次減速比)に幅を持たすことが可能。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【一緒に購入するべきアイテム】
用意しておいたほうがよい工具は、
12.7sq(1/2)の柄の長いスピンナハンドル(ブレーカーバー)
400mm以上は必ず必要。
純正フロントスプロケット取付けボルト
(様々な応力がかかるボルトなので、耐久性を考慮し新品を使用することを推奨する。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

7mmオフセットスプロケをGクラフト16丁→MINIMOTO15丁に変更！半額以下で買えるのは素晴らしい！
走りはギア比が下がったので発進は少し楽になった！
あとは耐久性だけど、チェーンラインもそれなりに無理してるから、どのくらい持つかは今後どうかなってとろこたね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の15丁ではオフロードコースがすごく走りにくく225の友人に煽られてとても悔しかったので、こちらの商品に替えました。

交換にはそこそこ力が必要なので、2人以上で作業にとりかかると楽になるかもしれません。
発進してすぐ感じるのが加速感です。
アクセルをガバっと開ければサスから荷重が抜けるほどガツンのした加速が得られるようになりました。

狙い通りオフロードコースも走りやすくなり、いままで頻繁にギアチェンジしていたのがバカらしく感じるほど走りやすくなりました。

もちろん交換後はスピードメーターが狂い最高速が落ちてしましますが、トレールバイクに最高速求めるのは酷というものです。
みなさんも1丁落としてこの加速感を味わいましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

可もなく不可もないですが、純正より軽いかな？くらいの感覚です。定期交換にはいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR155Rに利用可能です。
また、同型のエンジンを採用しているYZFR15やMT15にも利用可能だと思います。
公式の適合には掲載されてないので。自己責任です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(2005年式)で使用。
Dトラッカー走行用途:モタードレース、ツーリング、オフロード
Dトラッカー使用丁数:13T

チェーンメンテサイクル:約500kmごと

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フロントスプロケットは今までのバイクライフで、サンスター、ザム、DRCデュラを使用したことがある。
本商品は純正品と比較しても遜色無い精度があった。

【取付けは難しかったですか？】
おそらくこのフロントスプロケットを採用している車種は総じて取付けが恐ろしく大変だと推測する。何せフロントスプロケット取付けナットを緩めるのが大変。
自分は初めてDトラッカーでフロントスプロケット交換を行った際、
・ギアをローに入れる。
・リアブレーキをレンガ、ブロック等を用いロック。(重量でペダルを踏み込むのと同じ作用をさす。)
・リアスプロケット歯とチェーンの間に回り止めとして適当な工具を突っ込む。
・ソケットをつけたスピンナハンドル(ブレーカーバー)をナットにセットし、柄を鉄パイプで延長し、全体重をのせて延長した鉄パイプを踏み込む。
でナットを緩めた。この作業が本当に大変で危ない。

【使ってみていかがでしたか？】
製品の精度は大変よくチェーンメンテをしっかりしておけば、約30,000kmは持つと推測する。
純正フロントスプロケットにはラバーがついているが、本商品には無くチェーンの音が気になるかもだが、問題は無いので気にしないこと。
取付け時に本商品スプラインの精度が悪くシャフトに取付け出来ない。何てことは起こらないくらい精度がよい。
フロントスプロケットの丁数を揃えると、セッティング(二次減速比)に幅を持たすことが可能なのでレース用途に使用される方は全部の丁数を揃えると良いかもしれない。
数を揃えるのであれば、サンスター製よりコスパに優れる本商品がオススメ。
ただし、頻繁に変えるとなると後述するチート工具をしっかり用意すること。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【一緒に購入するべきアイテム】
取付けの項でも延べたが緩めるのが恐ろしく大変なので、用意しておいたほうがよい工具は、
手工具
12.7sq(1/2)の柄の長いスピンナハンドル(ブレーカーバー)
400mm以上は必ず必要。自分は300mmでだいぶ手こずった。

チート工具
エアインパクトレンチ(エアコンプレッサーとホースを添えて)
電動インパクトレンチ
があれば本当に緩め作業が楽になる。
自分はエアインパクトレンチを購入したが、まじでチートだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー(2005年式)、Ninja250Rで使用。
Dトラッカー走行用途:モタードレース、ツーリング、オフロード
Dトラッカー使用丁数:13T,14T
Ninja250R走行用途:ツーリング、峠
Ninja250R 使用丁数:15T
チェーンメンテサイクル:約500kmごと

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。フロントスプロケットは今までのバイクライフで、サンスター、ザム、DRCデュラを使用したことがある。
その中でもサンスター製はやはり純正パーツ製造メーカーということもあり、安心感が違った。

【取付けは難しかったですか？】
おそらくこのフロントスプロケットを採用している車種は総じて取付けが恐ろしく大変だと推測する。何せフロントスプロケット取付けナットを緩めるのが大変。
自分は初めてDトラッカーでフロントスプロケット交換を行った際、
・ギアをローに入れる。
・リアブレーキをレンガ、ブロック等を用いロック。(重量でペダルを踏み込むのと同じ作用をさす。)
・リアスプロケット歯とチェーンの間に回り止めとして適当な工具を突っ込む。
・ソケットをつけたスピンナハンドル(ブレーカーバー)をナットにセットし、柄を鉄パイプで延長し、全体重をのせて延長した鉄パイプを踏み込む。
でナットを緩めた。この作業が本当に大変で危ない。

【使ってみていかがでしたか？】
製品の精度は大変よくチェーンメンテをしっかりしておけば、約30,000kmは持つと推測する。
純正フロントスプロケットにはラバーがついているが、本商品には無くチェーンの音が気になるかもだが、問題は無いので気にしないこと。
取付け時に本商品スプラインの精度が悪くシャフトに取付け出来ない。何てことは絶対に起こらないくらい精度がよい。
フロントスプロケットの丁数を揃えると、セッティング(二次減速比)に幅を持たすことが可能なのでレース用途に使用される方は全部の丁数を揃えると良いかもしれない。
ただし、頻繁に変えるとなると後述するチート工具をしっかり用意すること。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
なし

【一緒に購入するべきアイテム】
取付けの項でも延べたが緩めるのが恐ろしく大変なので、用意しておいたほうがよい工具は、
手工具
12.7sq(1/2)の柄の長いスピンナハンドル(ブレーカーバー)
400mm以上は必ず必要。自分は300mmでだいぶ手こずった。

チート工具
エアインパクトレンチ(エアコンプレッサーとホースを添えて)
電動インパクトレンチ
があれば本当に緩め作業が楽になる。
自分はエアインパクトレンチを購入したが、まじでチートだった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合にはありませんがWR155に利用できます。
DRCのD331-406-15　で適合がでているので同等品のこちらを購入しました。
https://www.dirtbikeplus.jp/products/detail/604?mode=model_search&disp_mode=l&category_id=182&model_id=5973&general=0&outlet=0&disp_number=20&pageno=1&orderby=0

モタ足にするよていなので、フロントを1あげることによって純正と同じギア比になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ZRX1200DAEGのスプロケット交換のため購入
純正より剛性うりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ50FI AA01に取付。
88ccへボアアップしたのでノーマルエンジンの時に1丁下げてたのをノーマル13丁からの1丁上げでのセッティングに変更しました。
ボアアップ後は12丁だとすぐに吹け上がってしまってダメだったのが丁度良い感じになりました。
リアはノーマルと同じ歯数のままです。
まだ慣らし中なのでアクセル開度は控えめで走行しています。もう少し回転数を上げた時にどうなるのかは分かりません。また、耐久性などは分かりません。
他のメーカーより少し高めの値段なのでコスパは星３つです。
もう少し安めな物を購入した買ったのですが入荷待ちだったのでこちらにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。