街乗りメインなので標準の40丁だと走り出したときに若干乗り辛さがありましたが、今回40→43丁に変更したら想定していた通り走り出しがとてもスムーズになりました。製品はとても軽量で良い選択ができました。次は乗るシチュエーションに合わせ異なる歯数を購入したいと思います。

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
2.8万キロほど走っていて駆動系を一新するときに安いので純正置き換えで使いました。
他の部品も変えたのでこれ単体での効果はわかりません。

プーリーへのセット方向はないものでした。
作りは値段が違うので純正と比べてはだめですが、バリもなくしっかりしているよう見えます。
耐久性はこれから使いこんでいくのでわかりません。
純正のウエイトローラーは2.8万キロで少し変摩耗がみられてくらいでした。車体はフルノーマル。
評価は純正置き換えの消耗品の交換で、特に問題なく使え作りも値段の割にしっかりしていたので☆4つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。

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商品は気に入ってます！
やはり見栄え向上が一番ではないかと思います。
チェーンの走行時の静粛性が上がったのか滑らかに感じます！
フロントとリアのスプロケ同時交換しましたが走行２７０００Kmですが
フロントスプロケの減りが想像以上に減っていたのには驚いた・・・。
少し交換するには早いかと思ったが予防整備の観点から早期交換して良かったと思う！
ただ！交換の動機となった「１２月になると値段が上がる」との事で１１月末に購入したが
１２月１２日時点で購入時より約１０００円安くなっているのは気に入らないねｗ
よって星一つ減点です。

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スプロケを交換したところ、暫くするとネジが１本外れていたので、スプロケと同じDRCのこの商品を購入。
今の所、問題無く使用しています。

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サンスターから交換！同じものにしようかと思いましたがどうせ買えるなら違う色と思いこちらを購入
VR530と合わせてリア周りが変わり満足してます。耐久性は材質同じなので同じかな？

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YSR80にて使用。
ウェビックの適合には無いですが、メーカーの適合車種には記載あるので使用可です。
かなりへたっていたスプリングからの交換だったので、劇的に効果を感じれました。
スパっとクラッチがつながるので、気持ちいいです。

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本当に目立たない逸品(笑)おまえそんなとこまで変えたのかって突っ込まれました。よくある安物より高級感があると信じたい。取り付けは問題ありません。

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【使用状況を教えてください】
サーキットユース専用にしているYZF-R25に導入してみました。
今回メカニカルシールが破損し、エンジン内にクーラントが流れ込みましたので、
クラッチ周りも点検を兼ねてチェックしたので、以前から気になっていたこちらの商品を導入。
意外にもクラッチ板は再利用可能で、厚みも問題なしでしたので、そのまま組み上げました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品画像通りの商品が届きました。ボルトはホムセンのメッキボルトか？？と思いましたが、専用クロモリボルトのようです。
確かめようがないので、信じて付属のボルトを使用しました。


【取付けは難しかったですか？】
ただ単にクラッチスプリングを外してリテーナーキットに入れ替えるだけなので難しいことはありません。
クラッチカバー外さないといけないので、クーラントも抜かないといけないのが面倒ですが・・・。


【使ってみていかがでしたか？】
まず組んでいるときに思いましたが、全くスプリングがブレない！これは期待できそうだという感触でした。
実際純正のクラッチプレッシャープレートのホールには、スプリングが擦れた痕が付いており、ここにスプリングが引っ掛かると、クラッチのフィーリングは非常に悪くなります。

組んだ後は、まず、軽くなった！と感じました。半クラも以前よりもかっちりしたオンオフがはっきりわかるようになりました。滑らずしっかり繋がっていることが体感できるパーツです。

ちなみに私は、SUS441がリリースしている「クラッチスプリング・プリロードシム」も併用しています。
こちらの商品は、スプリングの座面に入れることでプリがかかる効果と、スプリング落ち防止の目的で入れました。
個人的には併用がおススメです！

【付属品はついていましたか？】
リテーナー4個／専用クロモリボルト4本／強さ調整用ワッシャ1.0mmが8枚です。
あと可愛いねこちゃんステッカー！


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません、体感できるいいパーツです！

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【使用状況を教えてください】
レーサー化しているYZF-R25のクラッチに使用しました。
クラッチ板周りはすべて規定内だったので、新品にはせずそのまま使用しました。
サーキットユースの車両ですが、コンディションは悪くない状態でした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りのシムが届きました。バリなどはなくキレイな商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチカバーを外せる方であれば、全く持って難しいことはありません。
自分はオイルを抜きましたが、サイドスタンドが付いている車両であれば、オイルを抜かなくても作業できると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
写真を載せましたが、純正クラッチホイールでは、内側の肉抜きにスプリングの端が引っ掛かると何とも気持ち悪い・・・それがなくなっただけでもかなりプラス要素です。
一緒に工房きたむらのリテーナーも入れたので、単体の効果はわからないのですが、クラッチフィーリングはかなり良くなりました。
マフラー交換＆サブコンによる燃調改善で、パワーアップした車両ということと、サーキット走行しかしないのでクラッチにはかなり負担がかかると思うのですが今のところ問題はありません。
次回のクラッチ点検時にちゃんと仕事していたのかチェックしてみたいと思います。


【付属品はついていましたか？】
ありません、シムのみです。


【期待外れな点はありましたか？】
プリロード面を考えると、一か所に二枚入れられるように8枚付属しているといいですね。

最後に注意点ですが、クラッチカバーを外すので、もちろんクラッチカバーガスケットの準備を忘れないようにです。出来ればケースのピンも予備があった方がいいです、私は小さいピンなので途中で無くして悲しい思いをしました。

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KZ企画さんのハイスピードプーリに取り付けました
問題なく使えています。

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