新車購入後、700kmの車体に装着しました。タペットも調整のうえ万全の状態で挑みましたが説明書に謳われているような性能は到底見込めませんでした。ちなみに装着前の定地最高速度は45kmでしたが、装着後は+5km弱伸びた程度です。リアスプロケットを25Tに変更してやっと55kmオーバーとなりました。テスト場所はクローズドサーキットです。

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シグナス1ypに使用しました。
確かにスプリングの内側に余裕が生まれ、擦れは無くやりそうです。しかし、効果は実感出来ませんでした。
それよりも、ゴムの皮膜が無くなった事による打音が酷くかなりきになります。確認してみると、センタースプリングが打ち付けられた跡がキズとして、くっきりと残っていました。
スプリングにもダメージをあたえそうで個人的にはあまりお勧め出来ません。

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評判のようにローからトップまで良いようなコメントを多く見ますが、ローの落とし込みは丸型よりも落ちません、最高速もかなり落ちました。ガッカリです。
唯一中間加速は、丸型よりも少し回転が高めになりシフトフィーリングがスムーズになったように思います。
ウエイトローラーを削って使っている方は多分少ないでしょうが、削って加工して使っています。
私的には、あまりオススメ出来ません。

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走行10000km未満で切れました。

2ストでほぼ毎日元気に走っているのでパワーに耐えきれなかったのでしょうが、やはり切れるっていうのはいただけませんね。

ゴールドの方がプレートが厚いようなので今後はそちらを使うか、EKなどの他社メーカーを使うでしょう。

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スーパージョグZR 3YK7 に装着したのですが、加工が必要です！ そのままだとフィンの角が「コイル、パルサに、干渉します！」これではエンジンを始動出来ません。点火系が破損します！取り付けにはフィンの角を5ミリメートルほど落とさなければなりません。 私は爪切りでフィンの角を三角に切り取りました。「KN企画」は無加工で取り付けできると思っているのでしょうか？ KNさんの商品も結構ハズレパーツが多いので「要注意」です！(いくつもハズレを引いているので...)
この強化クーリングファンの性能は、ハッキリ言ってよくわかりません。「風圧は純正と大差はないです！」
よって、「おすすめは出来ません。」

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セロー250のリアスプロケは、それ自体にハブダンパーが圧入されているため、
その分厚みがあります。
本品単体のみだと、純正部品と比較して薄すぎるためチェーンラインが合わないと思います。

残念ながらwebikeさんではこのリアスプロケに対応するスペーサーが取り扱われていませんし、
それが別途必要である事も説明されていません。
本来、自分でよく調べてから購入を検討するべきなのでしょうが…

本体に関して、
アルミですので、純正品に比べて軽いです。あとスペーサー込みでも3000円くらい安いです。良いと感じたのはそれくらいです。
表面に引っかき傷があったり、金色が安っぽかったりと期待していただけに残念でした。
また、スプロケット、スペーサー共に、ハブダンパーに相当する部品が付いていないため、耐久性にも不安を感じます。

値段相応なのかなと思いました。

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純正のオイルシールが使用できない
また、ボス受け部分にグリスだまりもない
裏側のカバーも甘く、オイルリングを入れる溝も無い

ボス部分のオイルが切れると、ボスとプーリーがが焼き付くし、
オイルシールが無いので、オイルが漏れるとベルトを傷める

付属しているWRは20gで加速は鋭くなりましたが
軽すぎる感じがあり、最高速も10キロほどおちました

結局、フェイスのみ使用し、その他は純正品を買いなおしました

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信頼できるメーカーを選んだつもりだが装着後、多少のフィーリングはUPしたものの変速8000RPMが走行約800kmで7000PRMに落ちプーリーを開けるとコーティングの剥離とローラーの削れでベルト以外のやな粉を確認、掃除して復活した。今後800km走行で同じ症状になる様なら問題あり？直ぐに削れるコーテングなら最初から無いほうがいい。
商品の品質向上に期待したい。

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カワサキ車にはカワサキカラー！　と、思い購入。
現物の色合いがイマイチ。　ノーマルカラーかゴールドカラーのほうが価格的に良かったかも・・・。

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友人の3kjジョグに使用しました。つくりは値段の割にはいいと思われます。低速、高速のフィーリングは悪くないです。最高速も伸びました。しかし、中速らへんに谷があります。結局すぐに別のプーリーに交換してしまいました。おそらく私のセッティング能力の無さから生じた谷かもしれませんが、BMFのプーリーに交換後はその谷が綺麗に消えたのでKNプーリーのせいかどうかはわかりません。

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