他の方のレビューにもありましたが、プレートの穴が小さくてどうやっても入らなかった。
圧入するんでしょうか？何かやり方が、あるのかもしれませんが前回のプレートを再利用できたのでよかったです。

あとは特に問題なくかなり静かになりました！

でも次は江沼チェーンに絶対しないかな、、、。

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思った感じでは無かったが悪くも無い。

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
純正のクラッチが2.8万キロほど走っていて、発進時にクラッチがガツンと大きなショックを伴いつながっていました。
クラッチジャダー？クラッチ滑り？
クラッチシューはまだ残っていたので、クラッチシューとクラッチアウターを紙やすりでゴシゴシやってごまかしてみましたが、ショックは少ーし残りました。
純正と比べてお安いのでクラッチシューのみこちらに交換しました。アウターはそのまま。
発進時のショックも無くなりスムーズに発進できるようになりました。
作りは値段相応です。純正と比べてはダメです。耐久性もこれから使いこんでいくのでわかりません。
評価は純正置き換えの消耗品の交換なので、特に可もなく不可もなく使えたので☆3つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。

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まだ取り付けて少ししか乗っていませんがノーマルと比べて出だしが悪く感じました。
走行中はノーマルと比べてレスポンスが良くなりました。
後は耐久性がわからないので星３をつけました。

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【使用状況を教えてください】
ハイプリと同時装着のため購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
駆動系は専用工具が必要なので大変かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
特に不具合なく使えていますが、効果もあまり感じられず。


【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
作りはよいですが、あきらかにフィンの大きさがノーマルより小さい気がします。

▼キタコのハイプリと同時装着用です、純正の代替品として装着しない方が良いです。

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シグナスx2型　
通勤快速に使用
KN企画ハイプーリータイプ2　ボスワッシャ0.8mm　アドバンスプロボス　kosoクラッチ&アウター　kosoチャンプトルクカム　kn企画二分割ピン　アルバ強化ベルト組みました。

そんなに走ってないのにロングベルトみたいに伸び切ってしまいました。ひび割れは全くないです。外側より内側の強化度が弱いです。

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ガイド部プラ製品の耐久性がいまひとつ。金属同士の接触になると偏磨耗が早く、異音で気付く。何か塗装タイプのようなコーティング剤を塗布する必要がある。尚、グリス等は直ぐに飛び散って無くなる。
ベルト強度は問題ないと考えられる。

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ブラックというのはかっこいいんだけど、白いグリースがべったりなので取り付け後にしっかり拭き取らないとブラックの良さが味わえません。
肉抜きのお陰でシールチェーンではあるが重量はノンシールのDID420NZ3とほぼ同じ。
しかしフリクションはノンシールと比べるべくもない。長距離の高速巡航なら良いかもしれないが、下道でストップアンドゴーや加減速が頻繁に起こる状況ではノンシールの軽やかさが際立つ。
取り付けは軽圧入のクリップ式。取り付け時は大して問題ないけど、取り外しが結構大変かも。
またチェーンの内側はスチールカラーなのが残念。

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1型SE12J 125ccにつけました。
まず取り付けができなかった。スプラインの加工が悪く入らなかったので、ヤスリで削りました。
取り付けてみたところWRの当たり面の塗装はテスト走行だけですぐはがれました。
最高回転が200程上がったのと、ハイスピードプーリーにつけたところ変速が早くWRを軽くしたのと似た感じです。

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プーリーとベルトは使える。
2点買うだけでも価値はあると思う。
ウェイトローラー・スライドピースは使う価値なし！
むしろ使うことによりプーリーが傷付くことになる。
プーリーは加工用に使っても！

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