SUNSTAR:サンスター

チェーンと併せてノーマルからの交換です。ノーマルでは「ガチャガチャ」していたのが、「コロコロコロコロ?」って感じになります。駆動系が滑らかになったからなのか、最高速も僅かに伸びました。非力な小排気量には効果アリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※購入動機
〇「交換はまだ先かな。」と思っていましたが、ZETA製ドライブカバーを交換する際に摩耗しているのに気付き、交換することにしました。

※取付
〇今回は、ドリブン／ドライブスプロケット、チェーンの交換を一緒に行ったので、単品交換より全体で手間がかかりました。

〇まずは、リアホイールを外しました。
●今回ドライブスプロケットのナットが緩んでいて、ブレーキを使用しなくても、手で緩んでしまいました。
●いつもは、ギアを2速、サイドスタンドで自立、リアブレーキを踏んで、緩める／締めるを行っています。
〇ドライブスプロケットを固定しているナットを緩め、ワッシャーも一緒に外します。
〇ドライブスプロケットを少しずらして、チェーンを外してスライドさせると、取り外せます。
〇逆の手順でNEWスプロケットを組んで、おしまいです。

※使用後に感じた事
〇摩耗している状態を目視しているので、新品交換した事で、安心感が出ました。

〇音が静かになったような気がしました。

〇安心感が出た為か、丸太／ステア等での、クラッチ操作が思い切って出来る様になりました。

〇コースでの練習、エンデューロで使用していると、800km程度で交換したほうが良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■選んだきっかけ
1回のツーリングで5?700Kmのロングがメインで、たまに走行会という乗り方です。
そのため、高耐久と軽量さを両立したくてアルミではなくスチール製、かつレーシング仕様を選択しました。

■気になる見た目
なんといってもサンスターの白ロゴと「RACING STEEL」の刻印はカッコいい。
地が黒というのもシックでバイクが引き立つ。

■使ってみて
ゼファー４００Xの純正が42丁ですが、設定がないため1丁多い歯数での組付けになりました。
机上計算（合っているかは別）では108.5リンクで純正5,000rpmに対して100kmの所、98kmにダウン。
という結果になるようなので、実質体感するほどのことはなのかなというのが初見。

実際走行してみると、高速域では特段以前との違いは体感しませんでした。
「重くなったな」という感覚もなく、逆にリア周りがスムーズに転がる感触に変わりました。

ただし、加速は一回り早くなったことをしっかり体感できました。
Z900RSにコーナー出口の加速で純正42丁の時より加速が追い付いてましたので、1丁でも加速の向上が
よく分かりました。
なので、1丁でも変えると「ちゃんと体感できますよ」ってお話（感想）です。

■コスパ
純正に比べて単体では高いので、スプロケ単体では当然コスパは良いとは言えません。
この品質にあったフロントスプロケット、高品質チェーンで組んでこそ、総合的なロングライフと性能が
実現できてコスパ良し！になるとの持論です。
（・・・チェーンが粗悪だとスプロケが残っているのに交換せざるを得ないのでもったいない。）


■余談
ハブダンパーとベアリングも一緒に交換するとリア周りはかなりリフレッシュされます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

価格、品質等は、他の方のインプレ通りかなりよいです。で、そちらについてはたくさんの方が書かれていますので、えー、私は、使い続けたインプレを•••。
交換して三年数ヵ月。何の気なしにブレーキ側からスプロケを眺めていたら、写真のようにハブダンパーがヒビ割れていました。使う上でまずいのかどうか分かりませんし、今まで気にしたことがなかったので年数的にこんなもんなのかどうかも分かりません。そんなわけで、もちろんクレームでもなく。単純に「私の場合はこんなことがありましたよー」というお話です。どなたかの参考になれば•••。あ、ちなみに365日青空駐車です(泣)


ところで、こちらのハブダンパーだけの販売はあるのでしょうか？(^-^;

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノンシールチェーン（クリップ）から今回のシールチェーン（かしめ）を検討し購入しました。
スプロケット丁数が前後共にノーマルと同じで、チェーンリンク数も調整済であることも購入の要因です。
交換するには、それなりの工具類が必要になりますが、それもまた楽しさの一つだと思います。
交換後、約2,000キロ走行しましたが、特にへたりも無く、とても良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ｖストローム250に乗って15000�q走ったあたりで　純正チェーンが消耗した感じでしたので　サンスターのチェーン＆スプロケット3点セットを購入いたしました。スプロケットとチェーンに高級感があり見た目も走りも良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーン交換時にスプロケットも同時交換が鉄則ですが、めんどくさいので、チェーンだけ買いました。そうしたら、スプロケットが予想以上に消耗しており、一か所掛けているほどでした。先人たちの教えを無視した結果、二度手間になってしまいました。自分の馬鹿さ加減に笑ってしまいましたね。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。きれいな切削で流石サンスター、歯磨き粉だけじゃないなと感心しました。

【取付けは難しかったですか？】
リアホイールを外し、ハブキャリアから古いスプロケットを外して入れ替えます。その際にハブダンパーも替えておくと二度手間にならずに済みます。それができる人はインテリジェンスです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとチェーンを張ることが出来ました。微妙に片伸びのような症状はスプロケットの変摩耗から着ていたのですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
どうせ外すことになるパーツは同時交換が良いですね。自分のような馬鹿は毎回繰り返してしまうのでしょうけど。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb400sfの520チェーンコンバート用に購入
純正よりは軽くなっているが少し重いように感じた
肉抜きがあればなお良かった

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンとセットで組換え。高速走行も含め13Tから14Tに変更しました。
低速からガツンと来ないので乗りやすく、高速走行も楽で、騒音もやや
減ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

効果、軽量は実感しませんが見た目が良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。