RK JAPAN:アールケージャパン

4スト2スト問わず　サーキットでは250で使えるということで購入
2スト250に導入しました。

ノーマルのストリートチェーンとは一目瞭然で細く軽いです。
実際の走行はこれからですが違いが楽しみです。

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純正はすぐ錆びてしまうので　手頃な本チェーンを購入
モンキー125は98Lで適合
ゴールドの質感が高く　ブラックモンキーが渋くなり大満足です
フリンションも全く気にならず　性能面も問題なしです
カスタム初心者にもオススメです

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レブル２５０に使用するにはR-XWシリーズが適合ですが、大排気量車グレードのX-XWシリーズチェーンを装着しました。メーカーのHPにもR-XW適合→X-XWにグレードアップの使用はOK。逆は×と書いてありました。
これまでRKチェーンのR-XWを使用していてX-XWへ付け替えましたが、当然ながら通勤の街乗りで性能の差は感じられません。ほぼ見た目の選択です。交換前のR-XWチェーンは走行距離16,000kmで交換しました。チェーン自体の伸びや緩みはなかったのですが、リアスプロケの歯が細くなってきていたのでチェーンとスプロケとも交換しました。
DIDのブラックチェーンも検討しましたが、RKのほうが表面処理は裏側まで施工されていてピンがゴールド色でスプロケのシャンパンゴールド色と合います。よって今回もRKチェーンを選びました。（DIDのブラックチェーンの黒塗装は表面のみで裏側は防錆処理のみだそうです。）
合わせて交換したスプロケットも前後サンスターです。純正設定（設定変える必要性を感じていないので）でリアはシャンパンゴールド色RH-129-36。前は361?14。ＲＫチェーンのパッケージの写真は掲載されているのと変わっていました。交換作業は持ち込みでバイク屋さんでしてもらいました。前後スプロケとチェーン交換で11,880円でした。

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当初はRKの軽量タイプのチェーンに交換予定でしたが、在庫切れだった為、R-XWタイプのチェーンに交換しました。
流石日本ブランド品質は言うまでもなく良く出来てます。
今回は純正チェーンからの交換ですが、特に重量変化による違和感は自分には全く感じませんが軽量タイプのチェーンと比較すると恐らく150g前後?重くなる為、セロー250のような軽量な車体だと賛否が分かれるかも？

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同じくRKのハイカーボンスチール プレミアム スプロケットと共に装着しています。スプロケットのブラックとチェーンのブラック＆ゴールドのルックス映えがとってもカッコいいです！3年間使用していますが、耐久性も良くサーキット走行のSTOP＆GOを繰り返しても現在のところ緩みはありません。

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BLブラックスケールシリーズチェーンと共に装着しています。ハイカーボンスチールなので耐久性バツグンです。
スリットが入ったデザインかつブラック仕上げ、精悍なイメージでかっこいいですね。

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取り付けも未熟ながらも楽で、走行して感じた事は静かになったと思います。とても良い商品だと思います。

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クロスカブのチェーンカバーをカスタムしようとしていろいろ考え、スイングアームをボディーと同色にしハンターカブのチェーンカバーを取り付けることにしました。
タンデムもしないのでステップを取り外しすっきりとさせました。
チェーンが見えるようになるのでゴールドの目立つものに、スポロケットはノーマルはすぐ錆びるということなのでキタコの物に交換しました。
チェーンのメンテナンスも楽となりスッキリとしたリヤ周りになったと思います。
　私の確認不足もありますが届いた商品が104コマでした。102コマを注文。
発送ミスかと思われますので総合評価を☆４としました。

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フリクションロスも少ないのでとても良いです。

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【使ってみていかがでしたか？】
　走行中のチェーンの音が軽い音になりました。
　心地よいです。
　燃費も若干向上しました。
　初期のチェーンの伸びはあまりありませんでした。
　耐久性は良いらしいですが、交換したばかりなので評価できません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正装着品が12000ｋｍ走行で動きが悪くなり、走行中に不快な音が出るようになったので交換しました。
　このチェーンは耐久性が高いそうなので、12000ｋｍ以上使用できると嬉しいです。
　シルバーの輝きが美しいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
　シルバーの輝きを維持したくなるので、チェーンを磨く時間が増えます。

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