ユーザーによる MALOSSI:マロッシ のブランド評価
総合評価: | 4.1 /総合評価108件 (詳細インプレ数:102件) | |
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買ってよかった/最高: | 40 | |
おおむね期待通り: | 37 | |
普通/可もなく不可もない: | 17 | |
もう少し/残念: | 1 | |
お話にならない: | 5 |
ZZの純正クラッチシューは二枚のものです。
純正がやたら滑ってブレーキでロックしてるような症状が度々起きていた為、今回三枚のも使ってみたかったので購入。
使用感はガツンと効いてる感じです。
クラッチアウターを早々にとらえてくれるので、スタートも当然良くなりました。
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4.0/5
BWSも10年経ちますがマロッシのスプリングのへたりも少なかったんですが、新品を入れました。ちなみに、2万キロ走行です。
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今回このトルクドライバーを組む事で、駆動系が全てマロッシになりました!このトルクドライバーは、加速も良くなりますが、何よりも再加速時のアクセルに対する反応がすばらしく良いです!ちょっとお値段が高いですが、交換する価値のある部品だと思います。
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3.0/5
シグナスXにマロッシのプーリー、フェイス、クラッチと一緒に装着しています。純正ベルトより若干短いように思いますが、馴染むと純正よりはるかに食いつきが良く車体をぐんぐん前に運んでくれます!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
他社の物を使用していましたが、結局マロッシと交換。
CDI未装着のズーマーです。
噂通りの『パワーバンドを上手く使いましょう』的な高回転型プーリーでした。
シムを挟んで例のセッティングも試しましたが、CDIが無い私の場合はマロッシのボスをそのまま使用した方が良い結果が出てます。
比較的理屈通りに動いてくれるので、以前使っていた物よりセッティングも簡単でした。こうなってくるといよいよ追加CDIが…。
セッティングにはNTBのWRを使いましたが、20km弱で平坦な面が出始めました。耐久性の高いWRは必須です。
今回私が入手したセットはほとんどバリも無く、スライドピースを多少修正するのみでした。最近のは程度が良くなってるのかな?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
プーリーにマロッシのバリエーターを入れているのでクラッチもマロッシのフライクラッチにしてみました。出だしの食いつきも良いのですが、8000rpmからのトルク感がすごいです!ミート回転数は5000rpm位なので街乗りでも扱い易くて最高です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
いろいろな人のインプレを読んでみて欲しくなり装着しました。中間からの伸びが最高によいです!
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4.0/5
値段が高い割に作りが荒く、セッティングをしてやらないと性能が発揮できませんが、ハマった時の性能は、マロッシが一番良かったと思います。が、やっぱり値段は高いです。
この製品に変える前はキタコ:KITACO パワードライブキット タイプ3を使用しており、抜けのいいマフラーに変えた為、プーリーも交換することにしました。
使用開始後、1万キロで2回はウエイトローラーを交換しました。ので、ウエイトローラーの重さにもよりますが、耐久性はあんまり良くない気がします。
走行ですが、どちらかというと低速寄りになると思います。低速ではスマートディオ特有のグズグズ感が薄れ違うバイクになった様に感じました。あくまでセッティングですが。
しかし、最高速は落ちると思います。
低速でグッと粘って加速していく分、高速での伸びは鈍くなったという感じがしました。低速重視が好きだったので色んなセッティングで試してみたのですが、かなり高回転で回せるようになるので、加減速が楽しくなります。
やっぱり高回転で回すようになると、強化ベルトに変えた方がいいかと思います。純正ベルトでは滑ってパワーが伝えきれて無いというか、切れそうで心配だったので…強化ベルトの方がパワーの伝達は良かったと思います。
交換自体は、簡単ですが、専用工具が必要になります。
また、セッティングも必要かと思いますので、いじるのが好きな人向けかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
取り付けは知人の力を借りて行いました(笑)多少の工具を揃えれば自力で可能です。私の場合は、プーリーなどとセットではなく、ベルトのみの交換をしたので、あまり走りの変化感じられませんでした。雑誌などのタイムの比較では、ベルト、マルチバリエーターセットで交換するとかなり向上していました。せっかくならセットでの交換がいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
クラッチシューが純正に比べ10%ほど大きくなっているのですが、発進時など力のいる時に滑ります。
これはクラッチシューがまだ完全に馴染んでいないからだと思われます。(写真のように半分しか当たっていませんでした)
馴染むまで結構距離を走らなければならないようです。
そして、デルタクラッチは純正よりガツンとクラッチが繋がる感じになります。
自分の場合3000rpmでクラッチシューがクラッチアウターに当たり、エンジンの駆動力がタイヤに伝わりました。
さらに、純正に比べクラッチアウターへの攻撃性がアップしているようで当たり面はかなりピカピカになっています。
FORZA-Zに取り付けましたがSマチック関連で今のところ問題は無さそうです。
まだ300km程しか走行していませんが、全体的には発進加速のアップ、坂道での力強さ等満足しています。
ちなみに交換の際は、Sマチックの初期設定が必要ですので注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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デイトナプリー入れて、ウエイトを重くしたら回転の高いところでガツンとつながり、加速が格段に良くなりました。クラッチのスプリングは真ん中を入れてます。