K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

この部品、その名の通りレリーズシリンダーがクラッチのプレッシャープレートを押すための棒。
レリーズシリンダーとクラッチに挟まれクランクケース内に収まっているので外からは一切見えず、ただひたすらクラッチレバーを握るたびにレリーズピストンがこの棒を押してクラッチを切ります。
それだけの仕事だけども長年使い込み走行距離がかさむとオイルシールのあたり面がこすられて少しずつ段減りしてきます。
さらに困ったことにコヤツは純正部品として廃盤、純正新品が無いときた。
純正レプリカとして他社から純正品と同形状同材質の物が売られているので当面は問題なさそうだけど、こちらの製品は６４チタン製なので純正品よりも強度がありなおかつ軽いのです。
チタンの良いところを上げれば色々あると思いますが、はっきり言って純正品と比べて何かが劇的に良くなることは無い。
それよりもこんな見えない地味なところに高価なチタン製のパーツを入れるということが自らを満足させる最大のメリットですね。
分からない人には分からなくて良いんです。見えない部分なんで人に気づかれなくても良いんです。
生身の体を剥き出しに己の命を乗せて走る愛機を愛着を持って大切にできればそれが最大の効果です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正プッシュロッドがなくなってしまった今、６４チタン製のプッシュロッドは軽くて頑丈で大変有り難い。
ただ、６４チタンは耐摩耗性に少々劣るからクラッチオペレーティングプレート側がどれくらい耐久性があるかそこだけが問題です。

まぁ、削れて摩耗するようであれば他を探せばいいかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

わりと高価な部品だし、部品の形もノーマルとそれほど変わらなし、期待するクラッチが軽くなるのがどの程度か分からなかったので、実際に使うまでドキドキしました。
コメント欄に１０％ほど軽くなるとどこかに書いてありましたが、握ってすぐに体感で分かります。軽くなりました！すごいです！これはいいです！
ただ、半クラッチの距離（幅？）が長くなります。少し多めに握るというか。。。
でも、それは仕方ないのですごくいい買い物です。
形は地味なぶん、色が派手なのを選びました（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

正直、そんなに期待していませんでしたが、驚きの結果になりました。
レバーも一緒に交換したので、相乗効果なのか解りませんがとても
軽くなりました。RR、XRの方もクイックシフターがあるからと
あまりクラッチを使わないと言う方も、軽いに越した事ありませんよ。
でも、見た目の感じでは、もう少し安くてもいいのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダエグの超重い油圧クラッチで手首を痛め、長距離ツーリングに不安があったため奮発して購入しましたが、確かに軽くなってかなり楽チンです。
Aタイプで10％軽減とあるので、ピストンを大型化したKタイプはそれ以上って事だと思います。
感覚では15?20％くらい軽くなった様な気がします。
価格がもっと安ければ良かった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新しいタイプのKタイプを半信半疑で組んでみました。結果から言いますとマスター交換しなくてもいいぐらいdaegのクラッチが軽くなりました。加工なしでポン付けOKです。daegのクラッチが重いと感じている方には満足いくものと思います。デザインは旧来のAタイプが好みですがそれを上回る性能です。ただもう少し価格が安ければ最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　クラッチが軽くなるとの触れ込みでしたので導入してみました。
取り付けは問題なく出来ましたが、ZZR1200の場合はエア抜きバルブが純正と逆になるので、純正のホースラインに影響が出るかもしれません。
（当方は念のために社外のステンレスホースへ同時に変更しました。）

　肝心のクラッチ操作については確かに軽くなりますが、その分のクラッチのミートタイミングが純正より「手前」になりました。
　これは個体差なのかも知れませんが、レバーの位置を遠くにアジャストする必要がありました。
　軽くはなるが、その分レバーを引っ張る分が増えたと言ったところでしょうか。

　まあ、見た目（好みかもしれませんが）が黒いエンジン部にゴールド色のアクセントが入ったので、気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品受け取り時、まず感じたのが包装状態にもかかわらず軽い！捨ててあったXJR用のサンスターやマルケ純正スプロケットと体感で比べてみた。歯数も違い径も違うけどやっぱり軽い！この肉抜きは伊達じゃあないです。お値段の高さにすごく悩んだけれど＋美しさで大満足です。お小遣いに余裕？があれば絶対おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色々なステーが出ていますが、形状が決まっていて使用時にホース長やタンクを変えないとダメそうな物もある中、この商品は様々な角度設定やタンクの固定方法も出来るのでとても便利でした。
削りだしも美しく、ハンドル周りがグレードアップします。
納期は受注生産らしく、10日ほどかかるので作業予定などある場合は早めに注文した方が良いと思います。
デイトナニッシンのラジアルブレーキ・クラッチに使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

BST ホイールに交換するついでにこの製品を購入しました。

一般的なスプロケットより割高感はありますが、軽さや質感の高さには満足しています。

後は使用しながら耐久性を見ていきたいと思います。

耐久性に問題が無ければ次もこの製品を買おうと思える作りの良さです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。