JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

交換した感想ですが、流石にボアアップした車両には持って来いですね。強力です。ただ一つ扱いにくいのがニュートラルが出にくい所ですね＾＾；

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルクラッチスプリング使用でしたが、463ccの13：1の圧縮比にも耐えられる強化性です。ニュートラルが少し出にくいです。強化スプリング付きなら満点なんですが．．．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1000SFで使用。
走行6万kmを超え、ノーマルクラッチが時々高回転で滑るようになってきたので、オイル交換のついでに入れてみました。
クラッチレバーが少し重くなったように感じましたが、すぐ慣れました。
もちろんクラッチの滑りも無くなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【webikeモニター】
上記理由にて交換しました。
値段的には純正部品を使用するのと大差はありません。
純正クラッチが滑り出したので消耗品として交換致しました。
バイクの仕様的には純正部品で十分に対応出来るのですが
見栄で強化品にしました。
作業に関しては付随する作業(アウターの段付き摩耗のならし作業等)
も同時にしました。
これに合わせてスプリングも強化品に。
作動時の重さは重くなりましたが、過去に乗ってた車両が重かったのでさほど気にはなりませんが、相応に重くなっているようです。
純正クラッチの適応内なので、速くなったと言った類の印象は無いのですが、強化するにあたって捨てたものが作動時の軽さと若干の寿命であることを願いながら
テストをしていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドライブプレートのみの物なので、耐久性ぐらい良くなるはずです。フリクションプレートは含まないキットなので、FCC特有のメリットもデメリットは有りません。敢えて耐久性のみに期待です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。