DID:ダイドー

クリップジョイント式のものを購入しました。

取り付けに関して、
ツールを使わず100均のポケット万力で圧入をしようとしましたが、
手が死ぬほど痛かったです。しかも、圧入が甘く、クリップを１個割ってしまいました。
万力を使用する際は、力の入り易い取手の長いものを選んだ方が良いです。

取り付け後、チェーンの存在を強く感じるほどゴリゴリしてましたが、
60km以降の加速が驚くほどスムーズになってびっくりしました。

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非常に作りもよくとてもお買い得な品でした。
次に交換の時もこのチェーンを使用したいと思います。
ほかの人にもおすすめできます。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・スーパーカブ50に装着させていたチェーンが7000ｋｍを超え、摩耗具合も目に見えるようになってきたのでそろそろ交換を考えていたところ、ノンシールチェーンで耐久4倍の文字が目に留まり購入した

【実際に使用してみてどうでしたか？】
・新しいチェーンなので当たり前だが、60fps動画のようにヌルヌルと滑らかに動き、シフトチェンジの際もショックが激減する。何より上り坂でギアを下げて走行していた道が、そのまま変更せずに通過出来たのは驚いた。それだけチェーンによる抵抗が軽減され、タイヤにしっかりと力が伝わりトルクが太くなったようにも感じる

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
・チェーンのリンクは選択できたのでカットの必要がなく、コマの接合はクリップ式なのでクリップの着脱はどちらも簡単です。注意することはクリップの向きで、必ずチェーンの進行方向に切り欠きの無い部分を向けて取り付けて下さい

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
・チェーン交換の際は古いチェーンの接合部分を外した後、そこに新しいチェーンを繋いで古いチェーンを引っ張ると簡単に一周させることができます。クリップはプライヤーでチェーンのピンを一緒に挟むと楽でした

【期待外れだった点はありますか？】
・エンジンの最高回転数まではさすがに変わらず今まで通り。チェーンブラシで磨いたらプレートに擦り傷が…ちょっと塗膜が弱すぎる（・ω・`）

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・せっかくカスタム性の高い125ｃｃ以下のミニバイクなのに、カラーがゴールド一色なのは残念。ゴールド以外に違う色が何色かあればカスタムの幅が広がると思います

【比較した商品はありますか？】
・DID　スタンダードシリーズチェーン420D

【その他】
・今回はスプロケットの山が十分残っていたので、前後とも交換せずにチェーンのみとしました

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GSX-S1000Fの純正チェーン＆スプロケットがどうにもチープな感じがしてしまい、我慢できずにDIDチェーンに交換してしまいました。

最初、VXシリーズでも良いかな？と思いましたが、サーキットも走るならZVMが良いですよ、とメーカーの方に案内してもらい、最高峰のZVM-Xシリーズをチョイス。

スプロケットのシャンパンゴールド色にあわせて、チェーンはゴールドメッキにしました。

新品のチェーンはグリスがたっぷりついていますので、取り付ける前に一度クリーナーを吹いたウェスで表面をぬぐってから取り付けることをお勧めします。

GSX-S1000Fは116リンクでした。

交換後、早速ツーリングで高速道路、ワインディングと走行しましたが、とにかく軽く、アクセルの反応にダイレクトです。

今回、チェーンと同時にリアスプロケットも交換しましたが、チェーン＆
スプロケット交換は、ただの消耗品交換ではなく、性能向上のカスタムとしても十分に体感できると思います。

KTM690DUKEの時もそうでしたが、特に純正チェーンはコストカットのために、品質の良くないチェーンがついていることも多く、わずか数千キロで伸びていることもあります。チェーン交換するだけで、とても走りやすくなることもあるので、おススメのカスタムです。

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ミニバイクレース用に使わせて貰ってますが問題無く使用出来てます。
値段が安い割にはカラーが気に入ってますがスタンダードの黒いチェーンより少しだけ伸びが早いような感じがします。
切れたり外れたりのトラブルは一切無いので問題は無いです。
フリクションロスや音に関しては良い方だと思います。
また購入したいです。

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交換後3000キロほど走行しました。

DIDのチェーンはVX、ZVM、ERVと各シールチェーンを使っていますが、共通して言えるのは初期伸びがほとんどないと思います。

当然ながら距離を走ればピンが摩耗して伸びはでてきてしまいますが、3000キロ走行程度では全くチェーンの弛みを調整したりする必要がありません。

それだけ剛性が高く、精度が良い、ということだと思います。

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リトルカブＦＩのボアアップをしたので純正のチェーンからの交換のために購入しました。

スプロケットＦ16　Ｒ41で100リンクを購入で短かったのですが無理やり取り付けました。

走っているうちに伸びるだろうと勝手に考えて大丈夫な事にしました。

取り付けはクリップで簡単に取り付ける事が出来ましたがチェーン長さが２ミリ足りず

タイヤを外して無理やり取り付けました。

実際に走行してみた時に異音が出て来るかなと思ったのですが大丈夫でした。

前よりスピードが出るような気がします。

当方的には満足な商品でした、この次は104リンクを購入したいと思います。

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中古で購入したバイクに純正装着のスチールチェーンが付いていましたが、錆が出ていて掃除しても取れませんでした。Ｏリングは傷んでいない感じで使用上問題なさそうでしたが、１８年も前の物なので、最新のチェーンに変えてみました。カワサキ純正は江沼製ですが、自分は前から使ってみたかったＤＩＤをチョイス。使い始めて間もないので詳細な評価は難しいのですが、見た目が飛躍的に良くなった上、転がした時の軽快さが増しました。こまめにメンテして美しさを維持したいですね。

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ミニバイクにはこれが一番です
見た目もコスパも良いし
耐久性はどうでしょう、200?800キロで時間があるときに清掃してますが、伸びている気はあまりしないです
また次もこのチェーンをリピートします

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DIYでドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの交換しました。自分でチェーン交換するのは30年ぶりくらいです。チェーンカッターを持っていたはずだが見当たらない！クリップタイプなら必要ないからと、こちらを購入しましたが･･･既存の純正チェーンを外すのにチェーンカッターが必要と作業中に気付き、慌ててお近くの○ップスに(-_-;)

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