【使用状況を教えてください】
Z50Jの純正配線を10年程使用していましたが、
劣化を考慮してハーネス交換しました。
エンジンの始動性が良くなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカーHPに記載事項で確認した通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
配線図が付属されていますが、全波整流化をしていたため、
以前加工した際の配線図と合わせて接続しました。
レギュレーターのコネクタのみ加工しています。
3cmロングフレームを使用しているため、ヘッドライト周りの配線が短めですが、
純正と同等の長さです。

【使ってみていかがでしたか？】
メーターやテールランプは、竹川製を使用しているため、
接続が用意でした。
社外アラームを使用していますが、ハーネスキットの配線を流用して、
純正時より4枚目の写真の配線を減らす事が出来ました。

【付属品はついていましたか？】
配線図や充電器接続用のコネクタが付属されています。

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【使用状況を教えてください】
当時のメインハーネス仕様から、随所に強化、バージョンアップされており、
NSRオーナーとしては、安心・大満足な逸品だと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
気持ち、バイクが元気になった気がします。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは不慣れだったので、DMR-JAPANさんに依頼。
迅速かつ親切丁寧に対応いただきました！

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カタナも旧車ですし、被覆の変色や硬化を感じてきたので交換しました。特段、効果を感じることはありませんが、今後安心して乗れるってものです。
交換すること自体は安易ですが、取り回しや電装の改造をしてる人は試行錯誤しながら装着することになりますが、またそれも楽しいです。

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15年乗っているZ1。最初にこれがついていました。10年乗って某ショップのほうに交換してまた結局これに戻しました。某ショップのはハンドルスイッチに割り込ませる仕組みでヒューズボックスだけは立派ですがライトや点火プラグのブースターもステー類も全て別売の後付けでタンク下が線だらけになったことがすごく不満でした。配線をスッキリさせるべく交換を行いライトケース内からタンク下までだいぶ片つきました。電気系は配線が短いにこしたことはありません。こちらのシステムは点火やヘッドライトのバイパスも初めから組み込まれているのでオールインワンでリフレッシュと信頼度を上げることがシンプルに可能なのでオススメです。実は同社の隠れたベストセラーですね。玄人気取りのショップのものより合理的で完成度の高いキットだと思います。唯一マウントに必要なラバーのセットが別売なのが残念です。

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配線図も同梱されていてとても重宝しました。
やれた経年劣化した配線と比べるとうなずく品質です

取り付けに関しても説明書どうりにさくさく取り付けれて
大変満足です。

やはりブレードフューズ化は正解ですね

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約20年程前の12vモンキーを購入しレストアの為低価格のMINIMOTO製のメインハーネスを購入しました。　純正と変更なくカプラーも合いましたが、1本1本も線が細く感じられます。　まだ最終確認はしていませんが、少し不安です。

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純正部品では廃盤になってしまっているハーネス代替品です。

作業は、付属の回路図と現物を見比べながら少しずつ進めていけば難しくはないと思いますが、カタナは微妙な仕様違いが多いので、配線に迷う箇所もないわけではありません。

わからない箇所をメールで問い合わせしたのですが、とても親切に教えていただきました。

交換後、若干ですが電圧が上昇し、今までより電気的なロスが減ったようです。
プラシーボ効果的には始動性が良くなり、アクセルレスポンスが向上した（ような気がする）といったところです。

トラブル予防の意味も含めて、おすすめの一品だと思います。

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GSX1100Sも旧車の仲間入りしているので電装系のリペア部品として購入しました。現在ついているケーブルは硬化があちこちみられ、ギボシ類も酸化が進み接触抵抗が大きくなっているようです。購入したハーネスキットは純正と比べ遜色ない作りとなっており、極端な伝送系移設をしていなければ取り付けも難なくできると思います。
配線テープが粘着式になっており気になる方は非粘着の電工テープで巻きなおしてはどうでしょうか？
純正部品はとうに廃盤になっており、このハーネスキットも数量少ないようなので今後も乗り続ける物好きな方は購入をお奨めします。

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1983年式のカタナ、購入して29年、製造年からは31年物とすっかりクラシックバイク。
昨年はジェネレータコイルがダメになったり、今年のユーザー車検ではライトの光量不足が指摘されたりと、電気系統の劣化を実感していた。
この商品は、昨年10月にストック品として購入しておいたものだが、思い切って交換にチャレンジする事に。

全年式に合うように作成されているらしく、オオノスピード作成の配線図も付いており親切。

旧配線の取り外しには、デジカメで沢山写真を撮りながらがオススメ。
750には、リヤブレーキランプスイッチの端子形状が合わず、1100用を購入したりと完全ボルトオンではなかった。また、余ったカプラーがあったので、オオノスピードさん宛に架電したが、親切にいろいろと教えてくださった。

交換と同時に電圧計を付けたのだが、アイドリングでも13V以上出るようになったので、電気系の不安はなくなった。

カタナは古く、メインハーネス純正品は廃盤。
売ってる内にストック品として購入しておいても、損はないと思う。
電気系の素人でも、じっくりやれば交換可能だった。

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92年式の車両なので製造から20年以上経過しており純正部品も欠品になっておりこれから先のためにウェビックさんのセール時に思い切って購入しました。
交換するにあたって私の車両（92年式SSL)の場合はレギュレーター部とイグナイター部のカプラーを車両側に合わせることで問題なく取り付けできました。
品物は純正部品とくらべても見劣りしないです。
オオノスピードさんは問い合わせにもとても親切に対応してくれますので安心です。
不調や不具合があったわけではないのですが、交換後はヨシムラのデジタルメーターの電圧表示が上がりました。期待以上の効果で大満足です。

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