PIAA:ピア

※写真は旧タイプです！新タイプはこちら（スイッチが丸いのが新タイプ）

似た境遇の方も多いと思うのですが、フォグランプのスイッチに使う為、
私もはじめは2000円程度の無名の安物を使っていたのですが、案の定というか想像通り一年もしない内に使用不能になり…有名メーカーのPIAA製を購入！！
やはり満足度が全く違いますね！スイッチボタンの使用感（カチ！カチ！っと「押してる」感が気持ち良いです）
が良く全体的に作りが物凄く良い！取り付けテープもちゃんと３M製で剥がれにくそうです！

安物無名メーカー製と悩んでる方も多いと思いますが、高いですが絶対この商品にした方が良いですよ！

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クロスカブに補助用のライトを増設することになり、
ライトのほうはamazonで安いものを買ったけど、
リレーと切り替えスイッチをどうするか。
amazonの中華の激安商品の感想はどれもイマイチ信頼性が低く故障が多い。
予算的にかなり高くなるけどPIAAなら安心なので購入した。
古いインプレッションの写真と異なり、スイッチ部が丸く平べったいものになっていた。
いいデザインで使いやすいのでラッキーでした。

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セロー250にキタコのシャトルビームを取り付ける為に、そしてこのハーネスが純正オプションにも使われている事から購入しました。
取り付けてから1年9ヶ月、2万5千kmほど走りましたが不具合はありません。
ワイズギアから発売されているセロー250専用キットの方は、ACC電源の取り出しがウインカーリレーのカプラーに割り込ませる為にバッテリー寄りになっています。
対してこちらは汎用の為かハンドル寄りになるであろうスイッチ側から出ている為、ホーンから分岐させてACC電源を取り出しました。
電気関係に詳しい人はスイッチ等を自力で揃えてコストを抑えられるのでしょうが、疎い方の自分は信頼出来るであろう汎用のセットは存在はありがたかったです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
　（商品を購入していない（後述するフォグランプキットに付属していた）ので省略）
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　インプレ対象の商品は、実際に購入したフォグランプキット（品番：0SK-ZX-MGZ02）に含まれている電源接続ハーネスになります（2枚目の投稿写真を参照。400X用に若干アレンジされている箇所もありますが、商品写真を見る限り基本的にオリジナルと同じです）。
　スイッチは防水仕様で、スイッチを押す毎にON（赤色に点灯）／OFF（緑色に点灯）が切替るようになっており、通電状況が分かりやすいです（1枚目の投稿写真を参照）。
他のインプレ・レビューを見ますと「スイッチが押しにくい」という評価もありましたが、頻繁に行う操作ではないので自分は気になりませんでした。
　
【取付は難しかったですか？】
　電源については、右フロントカウル内にあるHONDA純正オプションのフォグランプなどで使用するオプション用カプラ（3枚目の投稿写真に写っている半透明のハーネスブーツに覆われている（分かりにくいですが）黒色のカプラ）に接続しています。
オプション用カプラへの接続自体は難しくないですが、400Xの場合はカプラがある箇所にアクセスできるようになるまでミドルカウルやメータパネル等を外す必要があり、難しいというか大変手間がかかります（3枚目の投稿写真を参照）。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　電源については標準のバッテリーに接続する取付方法を止めて、上記のようにオプション用カプラ（ACC電源）に接続しています。
その為、ハーネスに組付けられていた丸型端子を切離して、接続先カプラに取付けられていたダミーカプラを再利用してハーネスに組付けています（https://imp.webike.net/article/0432356/ を参照）。
また、下記のような配線を行う為に、ハーネスを分解後に再構成して組付けています。
　左ランプ用ハーネスは右ウインカー用ハーネスに沿わせて左ミドルカウルの内側へ、右ランプ用及びスイッチ用ハーネスは右ミドルカウルの内側へ配線しています。
スイッチ用ハーネスは前方に折返し右ハンドルバースイッチ用ハーネスに沿わせて配線して、スイッチとカプラで接続しています。
尚、ランプ本体のカプラを外し易いように、ランプ用ハーネスをフロントカウルの下の方に引っ張り出せるようにしています（4枚目の投稿写真を参照）。
また、ランプ用ハーネスがフロントフォーク等に接触しないように、結束バンドを使用してフロントカウルステーに固定しています（5枚目の投稿写真を参照）。
　スイッチは右側のハンドルバーに取付けようとしたのですが、付属のハンドルバー取付用のスイッチブラケットを使用した場合にマスタシリンダと干渉する為、マスタシリンダホルダに取付けています。
ちなみに、ノーマルのマスタシリンダホルダは表（おもて）面が平面ではないので、ENDURANCEの「マスターシリンダーホルダー B」（https://imp.webike.net/commu/article/0295843/）に交換しています（1枚目の投稿写真を参照）。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　4年以上使用していますが、今のところ特にありません。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（商品を購入していないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　（商品を購入していないので省略）
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　4年以上使用していますが、今のところ特にありません。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
購入したフォグランプキットに含まれている、電源接続ハーネス（インプレ対象の商品）を使用すれば良いと思っていました。
　
【その他】
　ネット通販にて今回購入したフォグランプキットが販売されているのを見かけたことがなかった（見かけても販売終了という表示だった（T_T））のですが、たまたま「400X フォグランプ」をキーワードに画像検索をしていたら、ヤ○オ○!に出品されているのを偶然見つけて、衝動買いしてしまいました（^_^;）
　
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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ヘッドライトが暗いなー暗いなー
と買った当初より思っておりまして
夜道に車が飛び出してくる事案が数え切れない程発生したので
視認性向上を図るためデイタイムLEDランプを付ける事にしました。

その際に
・ヘッドライトに連動させたくない。
・デイタイムLEDランプからH3バルブのサブランプへ移行しやすい物
という条件を決めており、
簡単にクリアしてくれるKitがコノ製品となっております。

この製品を組み込んでPIAAの各種ランプを接続する事により
Loのみ、Hiのみ、Lo+サブ、Hi+サブ等状況に合わせた使い方が出来るようになります。
DenoもMLシリーズもハーネスとの接続端子は共通（らしい）ので
光量不足を感じたり、使用用途に変更が生じた際に
簡単にDeno→MLに乗り換える事が可能と思われます。

スイッチも付属しており
Onで赤、OFFで緑に点灯してくれる親切設計で
ZETAのSX3の立ち上がり部にも取り付け可能なステーも付属してきます。

ただ防水端子を使用しているといっても
ビニールでカバーされた端子剥き出しなのはどうなのー？と思いました。
（個人的に改修済み

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