【Webikeモニター】
写真付でわかりやすい説明が裏に印刷されています。

同時購入　配線チューブホルダーの購入もおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR110へデジタルメータACE-3803を取り付けました。　
液晶の文字が大きいので走行中の視認性は抜群です。　
若干インジケータのランプの輝度が足りない事はありますが、左右のウィンカー本体も見えていますので、特に問題はありません。

取り付ける際の配線は本体から4本のコネクタが出ていて、ACE-28xxシリーズから比べると大変です。
また配線図の電源（＋）が2箇所あるのですが、片方はイグニッションON電源（＋）になるべき線と思われるので、気をつけるところです。
失敗しても常時ニュートラルランプが点灯するだけですけどね。
本体の大きさはKSRにつけるには限界的なサイズでカウルのネジを取り付けるのに苦労しましたが、収まってしまえばピッタリなサイズでとても良かったです。

タコメータのレッドゾーンを設定できるのですが、KSR110のレッドゾーンって何回転なんでしょうね~？　どなたか教えて下さい。

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フラッシュサーキット（タイプB）はCBとスカイウェイブのテールランプに取り付けています（＾u＾）
CBはリアのインナーカバーに2本のLEDテープ（レッド）を取り付けていてその2本のLEDテープをブレーキランプと連動で点灯させる様にしています。

LEDテープは普通に点灯するだけで満足していたのですけどもう少しインパクトが欲しいと思ってこのフラッシュサーキットを配線の間に割り込ませる事にしました（＾-＾）
取り付けは黄色の配線を封印して白の配線だけを使って2本のLEDが同時に点滅する様に取り付けています(^^)v
※黄色の配線を封印しないで繋げると2本のLEDテープは交互に点滅します。

スカイウェイブはハイマウントブレーキランプとLEDのナンバーサポートを交互に点滅（上下に）する様に取り付けています(^・^)
※スカイウェイブは黄色と白の両方の配線を使って配線図通りに繋げています。

フラッシュサーキットは光のパターンがABCの3パターンと123の3パターンの計6パターンから好みのパターンが選べます(^.^)
スカイウェイブはテールカウル内にフラッシュサーキット（本体）を貼り付けて取り付けていますので切り替えは少し面倒なのですけど…
CBはシート下にフラッシュサーキット（本体）を取り付けていますのでパターンの切り替えは超簡単です。
それにON/OFF操作も出来る様に貼り付けプッシュスイッチを取り付けていますので2本のLEDテープの点灯も点滅もOFFにする事が出来ます。
※CBは車検がありますので車検受けの時の事を考えてOFFに出来る様にしています(^.^)

フラッシュサーキットの配線の仕組みを理解すれば誰にでも取り付けは出来ると思います。
値段もお手頃でバイクに限らずトランポ等のドレスアップにもお薦め出来るアイテムです(^^ゞ

ブレーキング時の後続車へのアピール度がアップして安全性（追突防止）が上がりました(^^♪
フラッシュサーキット（タイプB）を2台のバイクに取り付けてとても満足しています（＾-＾）

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従来の野暮ったいオレンジからクリアーに変更することで、現行風になり、スタイリッシュになります。価格に対し効果は高いです。中の電球をミラータイプにするとより白く見えGOOD！です。これは買いです！

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【Webikeモニター】
経年劣化により以前から、メッキが剥がれていました。
スモークバイザーを付けていたので、メーターは外見で隠れている為
気にしないで、何年もそのままに...^^;

ある日、ふと気になって「これじゃ、イカン！」と購入。

装着した結果は
「そう...この輝き...忘れてたよ」と本来のメッキの輝きの前に反省。

高価な機能パーツの事ばかり考えていた自分に反省(>_<)

純正となんら変わらず、価格も安いので☆☆☆☆です。
輝きを取り戻したら、驚くほど良くなりました(^_-)-☆

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繰り返し使用出来るので、結束バンドよりも経済的です。
取り外すときも、爪を上げて引っ張るだけなのでとても簡単です。
今までは結束バンドで配線を固定していましたが、これからはこの商品を使います。

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ヘッドライトをはずして、カプラーを割り込ませるだけの配線なので、配線はとても簡単！しかし！！私の場合、PIAAのHIDの配線＆カプラーがギッシリ！具だくさん！！
1時間30分位いろいろやって、最終的にはゴリ押しで押し込んで終了！今のところ不具合は出ていません。
妻に乗らせた時、インカムで（急勾配になるから2速に落として！）等の指示が出せるので、とても便利！！
カッコイイ！　グッド！！　シフトライト付き！　10000rpmに設定してランプが点くまで回さなきゃダメ！！みたいな事をやっていたら事故りそうになりました。危ない！危ない！！

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電飾を取り付ける際に必要なターミナルセット（＾-＾）
ギボシ端子のオス・メス・オスカバー・メスカバー各10個
平形端子のオス・メス・オスカバー・メスカバー各10個
クワ形端子・丸型端子・クワ形端子カバー・丸型端子カバー各5個が付属していますので買ってすぐに使えます。
ケースは透明で見や易くて端子類の取り出しが楽です。
リーズナブルで使い易くとても重宝しています。
LEDの電飾の取り付けや古くなったウインカーの配線の引き直しに便利です。

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XJR400R純正と交換しました。車検が通るようバルブはオレンジを別途購入しましたが見た目スッキリした感じで良かったです。純正のネジを外し取り替えるだけなのでドライバー1本あれば簡単に交換できます。但し必要以上に締めこむと取付け部が割れるので注意してください(純正を割りました）

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GIVIボックスを頂いたのですが、鍵が1つしか無く心配でしたので
シリンダーごと交換する事にしました。
スペアキーだけ、近所で作れれば何の事も無いのですが
ネットで調べてみると、駄目のようですね。
でも、値段も安いから全交換の方が良いか！

取付は、簡単でした。
ボックス内部の、プラスビスをはずすと、ロック部分がそっくり
外れてきます。
この時、ベース取付のボタンも一緒に外れて来ますのでご注意。
私の場合、テーブルの上で作業しておりましたので、転がり落ちて
ビックリしました。

ロック部分、キーシリンダーの分解は、Eリングを外すだけです。
マイナスドライバーでこじれば、外れます。
ロック部品を外すとき、スプリングとボールベアリングが
端に付いていますので、無くさないように注意です。
これで、キーシリンダーとカラーが抜けます。

新しいキーシリンダーと、カラーを交換したら元に戻します。
Eリングの装着は、上から挟み込むように置いて、マイナスドライバーで
下に押せば簡単にはまりました。

スペアキーを無くした方は、早めに交換した方が、よろしいかと。　(^o^)丿

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