NGC-JAPAN:エヌジーシージャパン

cb1100exに取付
自分の金では躊躇したためポイントで購入しました

ボルト1本でこの値段は高いけど、効果は確かにあります

バイクいじりが粗方終了して取り合えず何か付けたいと
思った時に買うのがおすすめです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グロムに除電ボルトを色々と着けてみた所、はっきりと効果があったのはインジェクター周辺のボルトでした。

更なる効果を求めてこちらの商品を購入してみました。

エアクリ内に除電効果のある網を設置すると言う物です。
作業自体はエアクリのカバー側に押し込むだけなので簡単でした。

効果を確認しましたが、先に着けた除電ボルトほどは変化がありませんでしたね。
若干4000回転から上のレスポンスが良くなった気がします。

グロムユーザーの方にはインジェクター周辺のボルト交換のみオススメいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私はsr500につけましたが、エンジンの一発一発が若干強くなった気がしました。
始動性も良くなった気がしました。
何か変えたい方はお手軽なので、おすすめです。

見た目も、さりげなく何かやってる感があり、自己満足出来ました。

初期型の方は4mm適合しないので、注意です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブロンコにつけて味をしめてRZにもつけました。
メーカーさんではRZ250用は415みたいなのですが、415だと短いとどこかでみた気がしたので420を購入しました。
※純正ネジと420の比較の写真あり


※私のRZに装着した場合です。同じ車種でも消耗具合、地域、温度、湿度、乗り方で変わると思います。

ブロンコと同じようにアクセルのオンオフ時のエンジン＆車体の動きが全体時に滑らかになりました。
ただ・・・パワーバンド前に入る時の・・・・ぱぁぁぁあああああ!!!!
って加速感も柔らかになりました。

あとは気のせいのレベルかもしれませんが振動が減った気がします。　

セッティングが薄い時のエンジンの回り方がこんな感じだった気がします。
霧化が良くなって、燃料が良く燃えてセッティングが薄くなってしまったのかな？？

プラグの焼けを確認してないのでなんとも言えないのですが
セッティングは必要になりそうです。

焼き付きが怖いのとパワーバンドに入った時の加速感のスポイルはショックでしたね。
今回は焼き付きが怖いので残念ですが外そうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017年式のVFR800Fに取り付け。
ネットではいろんな場所でVFRのマストアイテムのように書かれてますがぶっちゃけ効果はわかりませんでした。（僅かに吸気音が大きくなった気がする…程度）
まあ安いしメンテフリーなんでとりあえず付けといても良いかも。
あと公式ページの取り付け手順でスロットルワイヤーの遊びを取っとけ！と書いてありますが、取ってもハンドル側の遊び調整幅が減るだけなんでやらなくていいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2017年式エストレヤファイナル走行距離約３０００?に取り付けました。
巷で一部話題になっている除電ボルト、ネット等でもインプレ動画がありますが、発進がスムーズになったり、トルクがアップする等、個人の感覚的な感想が多くて効果が曖昧なんですよね。
知りたいのはそんな感覚的な事じゃない、効果が有るのか無いのかそこですよね。
結論から言いますと平地の町乗りでは全く効果を感じられませんでした。

まあ良い勉強になったなと、もう気にもしていなかった頃によく行くツーリングコースに行った時だった。
そこはかなり傾斜がきつい山の峠道。エストレヤのパワーで5足ではとても登ってけない登り坂で、いつも一足落として登るのが当たり前でした。それが5足のまま普通に登っていくのです。
さすがに平地と同じ様に急加速等は無理ですが、一定の速度を保ったまま普通に登っていくことが出来るんです。

今まで5足で登れなかった坂が登れる様になった。
これは明確な効果があったと言わざるを得ません。
自分は素人なので良く解りませんが、これはトルクがアップしたと言えるのでしょうか？

全てのエストレヤに効果が有るか解りませんので保証は出来ませんしお勧めもしませんが、効果が無くても割り切れる方、良く峠道等の登り坂を走られる方は試してみるのも面白いと思います。

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