SPHERE LIGHT:スフィアライト

仕事帰りは必ず夜なので、ヘッドライトをLED化しました。色々な方のインプレから少々値は張りますが、安心のスフィアライトにしました。
4500Kを選びましたが、十分に明るく、ハロゲンより、白くなりました。また、アシストハイビームは特に平坦から下りに入るときに近くが明るく見えて楽です。
取り付けに関しても説明書通りに行えば問題ありませんでした。

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ライジング?は２台目の取り付けです。相変わらず取り付けはバルブ交換の出来る人ならば難なく取り付けられます。ライジング?からはハイビームにしても手前も明るく照らしてくれるため前の商品より進化しています。ＤＡＥＧには以前ＨＩＤを取り付けていたのですが年数が過ぎると暗くなってきたため耐久性のあるＬＥＤへの変更となりました。また今回ライジングからライジング?に変更したことにより以前より明らかに明るさが増しました。

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真っ白に発光していて見た目も美しいLEDヘッドライトです。
6000ｋをLo、Hiの２灯に取り付けたのでかなり明るいです。
使用中にちらついたりすることもなく、夜間の走行が楽しくなります。

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BOLT用に新しく発売されたライジング?を取り付けました。BOLTは取り付けもあっという間でした。明るさもBOLTと相性がいいのかかなり明るくなりました。
ハイローの切り替えもきっちりしているので車検も問題ないと思います。
DAEGにはライジング?を取り付けていますがライジング?が欲しくなりました。

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16年zx-6rに取り付け。放熱のヒートシンクが干渉するかと思いましたがギリギリ当たらなかったので無加工で付けられました。明るいですし、真っ白な色味で見た目もgood！

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今回初めてヘッドライトにLEDを導入してみましたが、予想以上の明るさに驚きました。
HIDとあまり変わらず、くっきりと路面が見え夜のライディングが安心してできるようになりました。
金色の放熱フィンもとても美しく、製品自体が芸術品のようです。下を見たときにちらっと見える金フィンがたまりません。
14Rのローに入れましたが、何の苦労もなくポン付けできました。
元々バッテリーが強い車体のため消費電力などはよくわかりませんが、長寿命、ハロゲンの1/3の消費電力とのことなのでバッテリーが弱い車体にも安心して使えると思われます。

HIDだとじわっと点灯しますがLEDのため一瞬で点灯します。
またカットラインが完全に平行で、光軸調整が非常にしやすいです。

耐久性についてはまだ使用して半年程なのでわかりませんが、今のところは全く不具合ありません。
お勧めできるヘッドライトです。

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98年式 XJR1300に取り付けしました。
純正のハロゲン球とは比較にならない程の明るさに
大変満足しております。
又、車検適合を謳い文句にしながら実際は只眩しいだけの粗悪品(当然車検も不適合)も多い中、
一線を画したまともな商品である事も再確認出来ました。
さすがは信頼と高品質のMADE IN JAPAN です。
難点はネイキッド車全般に言える事かもしれませんが、
取り付け方法自体は非常に簡単ながら、ライトケース内が配線でパンパンになります。
放熱面で少し気掛かりですが、今の所は問題無い様です。

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マジェスティー4D9がシビアコンディションとなり、バッテリーあがり対策の一つとしてハロゲンヘッドライトからスフィアLEDライジングへ付け替えました。

メーカーサイトでは、取付車輛リストに4D9が載ってなく取付出来るのか不安でしたが、電話にて問い合わせたところ、

取付スペースが有れば取付出来ますとのこと、また、プロジェクターには光束の関係でライジングを勧められました。

取付に際しては、電極変換コネクターを使いますが同梱されており、画像にあるように取付スペースは充分あるのでポン付け無加工取付できました。

今回は、光量UPやファッション性の狙いではなく、バッテリーあがり対策の一つとしてなので、その効果は、ハロゲン使用時より充電電圧が、0.5vほど上がっているので効果ありと思います。

光軸なども、ほとんど狂いはなく、考えて作られた物だと感心しております。

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フォルツァsiのヘッドライトをLED化しました。
取り付けの際、裏のゴムカバーを少しカットする必要がありますが、問題なく取り付けれました。
二個交換の為、高くつきましたが物凄く、明るくなり満足です。
難があるとすれば、乗り換えの場合ノーマルバルブに戻すのに、ゴムカバーを買い直さないといけないことです。

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ヘッドライトをLEDにしたので色味を合わせる為に交換しました。光りも鮮やかで取り付けも極性が無いので簡単です。ヘッドライトとの同時交換をオススメします。

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