身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／101-300kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
純正プラと交換
見た目はスッキリとしたが、インパクトがないな、、と
黒に塗装してみようと思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コロナ中で納品が遅れましたが、担当者からお詫びメールが来て大変ありがたかったです。
他の方も書いてましたが、取り付けに関して元のチェーンカバーのボルトでは短くて取り付けできません。
6×10のボルトとワッシャーが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
軽量化、見た目アップには有効
チェーンを覆いきれていない…個体差？ ルブ飛んできそう。
ドリブンスプロケ側のネジ穴と純正ネジ。 山が1.5コぐらいしか出ない
軽量化、ドレスアップに。
必要工具
10mmソケット
M6×10ネジ(ピッチ1.0？要現場確認)
純正ボルトが使えている人もいるみたいですが、私は無理でした。壊れました。
このパーツはボルト２本で固定します(ドリブン側とドライブ側)
当初ボルトを使おうとして、ドリブン側を手締めで仮止めしてからドライブ側を手締めしました。
そしたらドリブン側のねじが吹っ飛びました。
確認すると、ドリブン側のネジ穴が少し舐めていました。
パーツにボルトを合わせると、純正ボルトはネジ山が2つ出てないぐらいしか長さがありません。ネジ山が剪断応力に負けたようです。
ホームセンターでボルト買ってきて、ドリブン側に使いました。ネジ穴にクセがついてしまったので、一度ボルトだけを締めて馴染ませました。
成功した付け方は、ドライブ(純正)→ドリブン(ホムセン)の順で仮組み、本締めです。
何回か試行錯誤しているうちにドライブ側もネジ穴が少し舐めてしまったので、最初からホムセンボルトを使うべきでした。
チェーンカバーとしては、チェーンを覆いきれていません。
もしかしたら私の個体は外側に変形しているのかもしれません。
ドレスアップと軽量化に割り切れば、コスパはいいと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ボディカラーに合わせてブルーを購入。
取り付けに関しては元のボルトを二本外して付け替えるだけの簡単な作業。ただ、先に購入していたPIRANHA製品と比べてもこのチェーンガードだけは明らかに色が薄い...アルマイトが退色して水色っぽい感じがなんともチープ。
別カラーに買い替えるか黒に塗ろうかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
耐熱性ソフトワッシャーを用意しておくとグラ付き防止になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
届いた商品ですが、一番端のところに欠けがありました。
取り付けると見えないところなのでそのまま使いました。
ちょっと残念です。
純正ステップがついている場合、ステップをはずさないと六角レンチがはいらずかなり苦戦しましたが、100円ショップの六角が丁度短く使えたので何とか取り付け成功。
ステップをはずすか、ボルトをスパナ等でまわせるものにかえてからつけると楽だと思います。
見た目はちょっとかわったかな、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カブはチェーンカバーが標準装備だけど好みはわかれる
整備性も加味してカバーは外して走ってるが、普通のバイクと同じように上部をカバーしたいのでコレ
カーボン調になってはいるが値段相応の質感だけど機能は果たしてくれてる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2016年式LEに取り付けました、取り付けは簡単です、5分から10分程度で交換完了します。
掛けた時間から見た目は大きな違いが在ります、タイムパフォーマンス抜群で、かなり輝くメッキの光り物威力で印象が変わりました、以前の樹脂製の黒いカバーとは質感の違いとメッキの輝きによる反射の威力は凄まじい位です。
しかし樹脂製の軽いこと、重量は計っていませんが凡そ、今回装着したスチール製メッキカバーは樹脂製の10倍程度重さがあり物が違うと感じました。
バネ下重量云々するモトGPマシンではないので、見た目で装着しましたがどう変わるか？レーシングマシンではサス追従性の為に軽い方が良いのですが、ちょっと近場を走ると、やはり少しだけスイングアームの動きがマイルド方向に移行したような・・・W800は部品一点一点の質感の方が雰囲気に合っていると思いますので、せっかくのスチール製チェーンカバーを付けない訳には行かず勿体無い。と自身の軽量化主義を封印しました。
流石に樹脂製にはない質感と作り込みの綺麗さ、メッキの輝きは見事にイメチェンしました、チェーンカバー交換でここまで変わるとは・・・細部を確認するとどうもプレス品のようです、仕上げも含め綺麗な作りなのですが、ちなみにエストレヤのカバーは手仕上げのような作り込みでした。
なお、取り付けビスはメッキカバー用は同封付属しておらず、樹脂製時代の黒いビスを再利用しました。
漢カワサキさんも時代の流れでコストカットですか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
チェーンカバーを留めるボルトです。
特殊な形状をしています。
このボルトを使わずに全ネジ のボルトを使うと、チェーンカバーがズレました。
特なボルトですのでしょうがないのですが、価格は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正のカバーがなんとなく安く見えて、何か別にないかな？
と色々探しておりましたところコレを見つけました。
ですが私、DAYTONAのローダウンサスを付けてますので
このパーツ、果たして無事に付けられるかな？
干渉しないかな？としばらく悩んでおりましたが
１万位ならまあ駄目でもいいか…えいやっ、と購入。
結論から申しますと、全く問題なく取り付ける事が
出来ました。
上記の理由で悩んでる方、安心してご購入下さいませ。
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