15年式以降のR1にポン付けできるレースシート&ベース
自分はシート高15mmアップタイプを選択したが、通常は変更なしタイプをオススメします

オケツグリップ力には大変優れており、サーキット走行では非常に効果を実感できる優れもの
しかし、もしそれ以外のドレスアップ用途で買おうとしている場合は絶対にオススメできない

ただでさえ硬いR1のシートがほぼプラ板のような硬さに変わるため、ツナギごしでなければまともに座って走行などできず、ツーリングでもしようものなら処刑台と化す仕様に大変身

不満点は価格があまりにも高価である点と、付属ボルトが六角タイプではない点
また、シート前方に不自然な隙間が生まれてしまうことも少し気になる

とはいえ完全にサーキットユーズオンリーで、レースカウルに一式変更するのでなければこの商品で一択だろう

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シートの脱着が楽になりました。見た目最高です。

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純正と同じ形状です。純正ノーマルに拘らなければこれらのステンレスパーツを用いてキラキラしたシート下を作れます。

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2021年式PCX160に取り付けました。メーカー適応車種から選ぶとXLとなっていましたので、指示通り購入しましたが、かなり引っ張り伸ばさないと取り付けません。後部に至ってはメッシュ部分が少した足りなくなります。ちなみに1つ上のサイズ3XLを試したところがこちらは大き過ぎました。間の2XLってあるんでしょうか？他のバイクではサイズが合うかわかりませんが、PCX160ではサイズで★2です。まあ、何とか取り付いたので取り敢えずつかいますが、パンパンにはまっているので、カバーが破れるかシートが変形するかでしょう。

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純正オリジナル部品は外して大切に保管し、普段使いにはこちらのリプロを使用しています。充分に機能しています。

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錆びた純正オリジナルから交換しました。
純正オリジナルは大切に保管して、実用はリプロで。
このような使い方にちょうどいいです。

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�@タンクとの隙間を小さくしたい。�Aステップとの距離を短くしたい。の2点の目的で購入。純正とそのまま交換で取り付けは簡単でした。当初求めた効果は微妙に有り程度ですが外足付き改善で思った以上に快適に乗れる様になりました。足付き改善したい人は高価なシートを買う前に試してもいいかと思います。

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CBR250RR MC22用としてMサイズを購入。後ろのマジックテープの長さはちょうどよかったが、前のマジックテープは長すぎたためマジックテープを移植して装着。
乗っていると多少のズレは出るがSSの様な前傾が強いバイクなら仕方がない。

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マイバイクがモタードなので長距離ツーリングが厳しいです。
そこで、ゲルザブを購入して取り付けてみましたが少し緩和こそされても、やはり長時間だとお尻が痛くなります。
他の物を探していたところ、この商品に行きついたので試しに購入してみました。これに付け替えて長距離ツーリングに行ってみたらゲルザブより長時間の走行が出来ました。ただ、完全に緩和とはいきません。45分程度が限界かと。

ツーリングの時、オフロードの宿命である尻痛との戦いでした。すこしでもましになるかなと思い購入しました。革のデザインはいい感じです。効果はわずかにマシになった感じです。カッコいいのでこれからも尻痛と付き合っていきます。

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