3.0/5
無加工で取り付けとなってますが、MSXは問題ないと思いますが、GROMのウインカーを取り付けるには加工かステーを自作する必要が有りますので注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
Boxと取り付けるのに購入しました。ステーの作りはしっかりしていますが、車体の荷台の穴径に対しネジの太さが随分細く感じ心許ない感じがしました。カラーを入れるか、ネジ径をアップしたくなりますが、付属のネジで実用上は問題ないです。
車体の荷台とステー座面の擦れによるキズを懸念される方は座面に何か対応をした方がよいかもしれません。
画像貼っておきます。ので参考までに・・・
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取付自体はさほど大変ではありませんでしたが、取付後一週間ほどで燃料ポンプの取付面からガソリンの滲みが発生しました。
よって、再組み付けを行う際に、燃料ポンプを取付けるフランジ面とOリングの取付溝に液体パッキンを塗布しました。
これで、ガソリンの滲みは抑えられると思います。
（組み付け後一週間ほど経ってますが、今のところは滲んでいません。）
個体差が出るところではあると思いますが、フランジ面への液体パッキン塗布は必須事項と思われます。
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3.0/5
RGV250 ガンマ VJ22A に取り付けです。
こちらの商品は某オークションサイトにも出品されていますが、送料も含めるとウェビックさんで買っても変わりません。
取り付けのインプレですが、値段相応という感じですね。開梱すると注意書きに、加工が必要です・プロのメカニックにお願いします・等々ノンクレームを謳う注意書きが多数記載されていて、中々不安をあおられます。
ガンマに取り付けるのであれば、スクリーンボルトを社外のスクリーンボルトへ・ミラーの台座のゴムを新品へ・スクリーンモールの取り付けをした方が良いと思います。また社外のFRPカウルへの取り付けは辞めた方がいいと思います。
製品はポリカーボネイト製で結構固いです。カウルに合わせスクリーンボルトで均等に固定しないとズレます。
また、エッジが立ってるので軽くペーパーをかけた方がいいかもしれません。
厚みは0.2・3ミリあり十分です。
製品自体の個体差はあるのかもしませんが値段からすれば十分お買い得なもと思います。
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3.0/5
取り扱い説明書は入っておりませんが簡単に取り付けできます。いちいちキーを差し込んで明ける手間はなくなりますが、いたずらされるリスクもあると思います。個人的には気に入ってますが、色の選択を間違えてしまいました。
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3.0/5
カバーの作りはしっかりしていてとても良いのですが、小さめの袋に折りたたんで入っているため商品に折り目が付いてしまっています。スチームアイロンを掛ける等してシワを伸ばしましたが非常に手間がかかる作業でした。
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スプリングが強く取り付けが結構大変です。
シートロックを解除すると、ボン！と全開まで開いてしまう程のスプリングの強さ！ヒンジ部が、いずれ割れそうです(>_<)
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3.0/5
トリッカーエアクリボックスアップデート
純正では明らかに穴がちいさすぎて購入しました!
ヤマハインジェクションコントローラーで＋15までガス濃いく出来て低速も明らかに力強くなりました。
満足です。
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3.0/5
取り付けは一時間程で終わります。
ただし、共締めするステップホルダーが斜めになります。
付属品にワッシャーなどは入ってなく、後日ワッシャをはめることになりました。
個体差だと思いますが、ステーがリアキャリパーのリザーブタンクにあたって、加工が必要でした
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だいぶスッキリして、左側面がかっこよくなりました。取り付けもなんとか問題ないレベル。ほとんどのサスは干渉無しでつけられると思います。残念なのは、純正チェーンケースのゴムダンパーを外して流用取り付けとなります…こういうの結構ありますが、やめて欲しいなあといつも思います。新品ゴムを付けてくれよと。それが製品てもんでしょ。
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Q.高いタイヤなら安全というのは違うと言われたのですが【教えてネモケン】
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