ZETA:ジータ

林道中心ですが、ガレた所でのクランクケースヒットが心配で購入・装着しました。
取付には10分位で済みました。　　振動対策として樹脂発砲体(t=5mm)をフレームパイプとの間に挟み込み、一日林道ガレ場走行でも全く問題なく、大変満足行く仕上がりでした。
走行中にカンカンとガードに小石が当たる音がすると、ついつい嬉しくなってしまいました。
WR250Rに乗るのであれば、是非付けておきたいパーツですね。

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取り付け精度も良く、簡単に取り付け出来ました。作りも頑丈で大満足です。実際に林道を走ってみると、画像では分かり難いですが、相当石が当たって傷が付いています。当方ずっとオフ車乗りですが、スキッドプレートは林道走行には必需品だと思います。

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KLX125に取付ました。きっちりドレンボルトもカバーしてくれているので、林道走行も安心出来ると思います。他社製でZETAより安い
アンダーガードがありますが、ドレンボルトの保護はよわそうなので
、ZETA製にしました。取付も思っていたより簡単で5分位で取付
出来ました。価格が安いと言うて他社製を買ってドレンボルトを
飛ばしてしまって後悔するよりZETA製をお勧めします。
見た目もかなりかっこいいですよ。

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正直いいです。指摘されている共鳴音もありませんでした。

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KLX125への取り付けです。

取り付けはカギ状の金具をフレームに止めるやり方で、フレーム内に手が届かず、少し苦戦しましたので20分くらいかかりました。

これまでトライアル、林道走行で4、5回使用し、ガンガンぶつけましたが、今のところへっちゃらです。
さすがZETA製というか、剛性はいいようなので、おススメとさせていただきます。

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【Webikeモニター】
作りがちゃんとしている。
装着してカッコイイパーツ。
説明にもありますが、しっかりとエンジン下部を飛び石や障害物から守ってくれるパーツだと思います。

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溶接でスペーサーがくっついてたのでポン付けでした。
トライアルに近い動きもする際、岩にガンガンぶつけてもビクともしないので信頼性高いです。
取り付けした後、エンジン音が反射して聞こえるのでちょっと違和感はありますが問題は無いと思います。
オイル交換も穴が開いてるため簡単に出来ました。

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厚さは3.5mm位でしょうか。でも、とても丈夫そうです。写真で見るよりも車体にフィットしていると思います。取り付けには少し苦労しました。しかし慣れれば着脱は簡単にできます。

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厚みがしっかりとしているのでエンジン下部を確実に守ってくれそうです。
取付はちょっとコツが入りますが、一度つけてしまえば脱着は簡単かと
思います。
でも、ドレンボルトの位置との関係からエンジンオイル交換時には、取り
外さなければならないので、ちょっと憂鬱です。

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ZE55-2200はウェビックの商品説明には載っていませんがKLX250に装着可能です。詳しくは製品HPで。

エンジン側部も守ってくれるので良いです。
同じ製品を装着しているセロー250にはガード側部にへこみがあるので、やはり必要かと思います。

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