【使用状況を教えてください】
リアタイヤ外すとき用に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ごくごく普通のスタンドフック

【取付けは難しかったですか？】
ぽん付けです。

【使ってみていかがでしたか？】
ごくごく普通のスタンドフック。値段もそんなに高くなく、汎用的に使える。強度も十分で使いやすいです。
強いて言えばシルバーしかラインナップないので、黒色もラインナップしてほしかったです。結構目立ちます。

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元々フックボルトを使用していましたが、カニフックの方がスッキリ見えると思い購入しました。
早速取り付けましたが、問題なく使えています。

見た目がスッキリして、とても気に入ってます。

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足元のワンポイントに、車体カラーと同じブルーを選択。
ちょっと明るい青ですね。
一応、本来の目的でもあるスタンドフックにもなりますが、自分としてはドレスアップが目的なので、スタンドを使うことはないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
リアスタンド使用の為購入

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
すごく簡単。一応ネジロック剤をつけて取付。

【使ってみていかがでしたか？】
良い

【付属品はついていましたか？】
特になし（本体と取付ネジのみ）

【期待外れな点はありましたか？】
特にない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

小さなパーツですが質感もよく、目立ち過ぎず良いです。
ボディ側の直径が少し大きいとスイングアームにスタンドのアタッチメントが触れる可能性が減るのでいいかなぁとも思います。メーカーのせいですが6mmボルトは倒した時などに折れるなど若干の不安があります。
あと、色の選択肢がいくつかあると尚良いかと。

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【購入理由】
グースにはセンタースタンドがなく、整備に困るので、かなりお安いレーシングスタンドを購入して、フックなしで、リアスイングアームで支えて作業をした。出来なくはないが、ズレやすいし、スイングアームを傷付けてしまったり。
作業効率を考えれば、スタンドフックをつけた方がいいと判断して購入した。

様々な材質のものがあるが、樹脂製の方がガリガリ傷を気にしなくていいかなと思って、こちらを選択。価格も手頃かなと。

【取り付け】
元々のネジ穴のキャップを取り外して、ネジ穴をグリグリとしっかり清掃して、付属のボルトがスムーズ入ることを確認してから取り付けた。

【感想】
この手の他のスタンドフックを使用したことがないので、比較はできないが、こんなものかなと思う。悪くないと思う。

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Norton961コマンドに取り付けました。
ずっと探していた物で、到着後、直ぐに設置しようと。
梱包は丁度良いレベルでした。
いざ、取り付けようとすると、取り付けボルトのタップが
全部きられているボルトと途中までのボルトが有り？
左右違うのかと思ったらどちらでも良く。
それで、星4にさせて貰いました。

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デザインは直線的な方が好みでしたが、機能は問題ないし他社と比べて価格も安い。

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レーシングスタンドを使用する為に購入、値段とカラーバリエーションの多さが決め手。
使用感はいたって普通、Ｖフックのレーシングスタンドが難無く使用できます。

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足元のドレスアップでＫＳＲ８０のチェーンアジャスターのパーツを交換したくてこちらの商品を購入しました。
商品パッケージの適合はＭＳＸ-１２５、Ｚ-１２５となっていますが、こちらのサイトのタイトル表記にはＫＳＲとありましたので購入しました（80用なのか110用かはわかりません）。
同様な商品がサイトに売りに出されいますが、６０００円?８０００円と高価です。
こちらの商品は３３００円ほどで売られているため、使用できなくてもダメージが少ないと感じて購入に至りました。　本当は赤色のアルマイトが欲しかったのですが納期がかかるように書いてあったので六日ほどと書いてあったゴールド色を購入しました。　ところが、納期回答が来て赤色と同じく４月上旬とのお知らせ。それなら赤でよかたじゃんと残念な気持ちでしたが、結局の納期が少し早まって３月中旬に到着しました。
取り付けに関しては超簡単、純正品と入れ替えるだけです。　後輪を浮かせ、アクスルシャフトを取り外しプレートを入れ代えるだけです。　KSR80に使用できました。

気が付いた問題としては、チェーン張りの目安となる目盛りに対する印がないこと、こちらは自分で目立たない程度に線をいれました。
ただ、MSXやZ125とアクスルシャフトの径が異なるのか、アクスルシャフトの通る穴径が大きくチェーン調整の際にガイドが穴の大きさ分ずれてしまうので調整のためにつけた目印が約に立ちませんでした。
仕方がないのでチェーンの調整はアジャスターボルトの出入り寸法を測定して調整しました。

うちのKSRはスプロケの丁数の関係でチェーンのコマが純正より多いです。その為、チェーンの調整が長い方にアジャストされるため、このパーツを付けた際スイングアーム側の長穴が少し見えてしまいました。
純正と同じスプロケとチェーンのコマ数ならちょうど見なくなるのではないかと感じました。

あと、アクスル部分の板厚は同じなのですが、社外品は片肉２mm削り込んで純正より薄く、両側合計で４mm差が出ます。
なのでアクスルシャフトを締めた時にその差分ナットが入り込んで、ナットの割ピンを入れても効かなくなってしまいます。
緩み止めの割ピンを機能させるために片肉２mm程度のワッシャを入れることで対応しました。
ホムセンのステンワッシャーは外径が大きので、オイルのドレンボルト用のワッシャ（アルミ）が目立たずちょうどいい大きさでした。

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まだスタンドがないため、実用感はありませんが、
見た目はばっちりです。
夫婦でNINJAに乗っており私のになります。

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