最初、車体色と同じ青で値段も安い中華製のエクステを買いました。単独で使う分には問題なかったのですが、なんと純正のセンタースタンドに干渉してしまいました。サイドスタンドを降ろした状態でセンタースタンドを上げ下げする分には良いのですが、順序が逆だとサイドスタンドエンドがセンタースタンドに引っかかってダメでした。エンドプレートの形状が悪かったのです。
そこでこちらのエクステを買い直しました。今度はどういう順序で上げ下げしても干渉することはなく、大変使い易くなりました。何度か非舗装路で使いましたが、十分車重を支えてくれて、サイドスタンドが地面にめり込んだりすることはありませんでした。
これまで何度かドイツ製のパーツを買いましたが、これに含めてどれもドンピシャの精度でした。というわけで、純正センタースタンド装着車には一押しです。おそらくH&Bのセンタースタンドでも大丈夫でしょう。ちょっと値が張りましたが最初からこれにしておけば良かったです。

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JF31で、前後90/90-14にした場合には有効なサイドスタンドだと思います。　純正サイドスタンドより、ちょっと長いです。

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スタンドが出しづらいうえに車高も高いバイクなので取り付け後は安心感バッチリです。

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L0モデルに取付のため購入しました。
ムースレーシングはスタンドが入っていない、パッケージ破損と大外れを引きました。

トレールテック製のスタンドでステッププレートにサイドスタンドが最初から取りついており
取付自体は容易に終わります。
スタンドも鋳造切削で肉抜きされており軽く頑丈そうです。
エンデューロコースを走行しますので耐久性は今後に期待です。

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強化スプリングにして、車高が下がりノーマルスタンドが使えなくなったのでショートタイプに交換しました。
スプリングとボルトは既存のスタンドものを流用出来ます。

良い点
●停車時、車体が安定して停めれます。

●ノーマルから付け替えるだけなので簡単。ボルトとスプリングは流用してください。
●強度的にも問題なし。

●デザインも黒なので悪目立ちしない。

悪い点
●車高を下げてない車体には使えない、危ないので使わないで下さい。車体が大きく傾くので。


せっかく仕上げたバイクを倒したくないですもんね
、車高とスタンドの長さは大切です。
ご確認を。

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中身にスタンドが入っていませんでした。
ブラケットとボルト等のみで製品自体の梱包も破けていました。

輸入時の製品チェックがされていなかった事がとても残念です。
10日間待って返品になりましたが返品対応はよかったです。

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結果から言うと…無くても大丈夫だった気がする

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取り付けるとサイドスタンドを出したままエンジンかけれるので　冬など暖機運転とかする時など便利だと思います　取り付けはカプラー外して付け替えだけなので簡単ですがシート下のボックスまで外さないと無理なので　カプラーまでたどり着くのが大変かも

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林道などに行った時にサイドスタンドスイッチが壊れてエンジン始動出来なくなった時を想定して購入しました。コネクタとピンを買って自作も考えましたが、そんなに高いもんでもないので買いました。何せ保険ですからメーカーさんが作ってくれた方が安心です。

ちなみにサイドスタンドスイッチはフレームの狭いところを通っているせいで取り外そうとするとハーネスを切らないといけないです。ちなみに重量はカバー以外で約55g たいした軽量化にもならないですね

とにかく！これで安心して林道に行けますね

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オフロードサスペンションキットと同時購入で取り付けたため車高が上がり、結局傾いてます。純正の車高なら良い感じだったはず。

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