品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 1 |
純正だから間違いないだろうと思って購入してみました。どの程度のプロテクション効果があるのか確かめようと,友人に手伝ってもらいバイクをそっと倒してみました。
結果は,微妙です。エンジンの下部やステップ等が接地してしまうため,立ちゴケ程度でもエンジンにキズがついてしまったり,ステップが折れたりしてしまうことは確実です。エンジンガードのように確実にエンジンを浮かすことはできないようです。
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品質・質感 | 2 |
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コストパフォーマンス | 3 |
コスト性・デザイン性は良好であるが、取り付けてみるとスタンドの先端アールが引っ掛かり、スタンドエンドの先端ボルトが装着できなかった。結果、後方の2本で硬く止めている状態であります。何時、脱落するか心配な状態で走行しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
形状 | 2 |
プロテクション | 1 |
転倒時、取り付け角度がきっちりしていないと回転してしまい、結局はガードがエンジンに当たり傷付けてしまった。ガードの傷は防げたがエンジンに少なからず傷を付けてしまっては意味がない。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 3 |
本車両(GSX-S125)は、雨の日でも風の日でも毎日使うので、その分チェーンメンテは頻繁に必要。
そのたびに物置からレーシングスタンドを引っ張り出してリフトアップするのが面倒・・・という事で購入。
純正部品なので当然(日本語の)取説付。
作業順序に従って進めたのですが、1つだけ苦戦した所があります。
(他の方も書いていますが)スプリングが固くて取り付けできない。
社外マフラーのジョイントスプリング取付用フックを使ってみても、固すぎて全然引っ張れない。
(ま、そもそもマフラージョイントとスタンドのスプリングはサイズが全然違いますから)
自分がやった方法は「センタースタンドを車体に仮留めした次に、スプリングを取付」。
要は、取説の手順の一番最初が「スタンドにゴムストッパーを取り付ける」となっているのですが、これを後回しにする。
ゴムストッパーが無いため、その分取付ガタが大きくなり、スプリングが取り付けやすくなります。
文章だけではわかりにくいと思いますが、実際やってみるとわかるはずです。
第一印象は・・・値段の割にはしょぼく感じました、なんせ主にパイプ材を溶接して組み合わせただけなので。
だけど一応「純正部品」なので、強度は確保できているのだろうと信じています。
この部品を取り付ける事でメンテの際の利便性は上がる反面、バンク角は確実に減るはず。
フルバンク状態(自分の場合は、膝擦りができる程度)でガリったりしないかは、改めて確認する予定。
あと余談ですが、可動部にはグリスを塗布するよう指示されていますが、本品には付属していませんのでご注意ください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 1 |
まずタンデムバーが着いてないと単体では起こせない。
雑誌等厚みのあるもので後輪を浮かせば立てられるんでしょうがそれなら無い方が良いと感じました。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
形状 | 3 |
プロテクション | 2 |
取り付け方法はすぐにわかりました。しかし、エンジンの下の取り付けボルト穴が少しきつく苦労しました。
純正のシリンダーガードを装着しているのでそのまま取り付けられる商品なので選びましたが、スリップダウン等の転倒時にはガード出来るか不安があります。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 1 |
ゴリラ10インチ、リアモノサス16pロンスイ、フロント中華倒立フォークで、255oの純正ステップ用スタンドを使用していましたが、バックステップ化に伴い、購入しました。が、
8?12インチまで対応するということだったのが、目いっぱい伸ばしても10インチでもかなり寝るので、255oのに戻したら、ヒンジ?の部分が純正に比べてかなり内側になるらしく、今度は車体が突っ立ってしまいます。内側に入るおかげで、ステップ固定穴を使用するアンダーカウルのステーも取り付けできません。スプリングも外側につくので、引っ掛けるスタッドも加工して255oを付けました。伸びる部分は写真では隠れていますが、さび止めのメッキのみ、黒い本体に対して目立ちます。
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取り付け・精度 | 2 |
---|---|
品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 1 |
まず、私のゴリラは4センチロングスイングアーム、110-80-8インチ、デイトナ285mmリアサスペンション仕様なのですが使用できませんでした、インプレッションを見て今ついているサイドスタンドを計って175mmだったので使えると思ったのですが残念でした、センサー可動部の穴もないので少し加工が必要です。
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品質・質感 | 3 |
---|---|
コストパフォーマンス | 3 |
ZZR1100に使用しています。ベビーフェイスの右だしマフラーでは問題無く使えていました。マフラーをヤマモトレーシングスペックAに変更したら、センタースタンドがストッパーに当たる前に、左サイレンサーへのパイプに当たってしまい機能していません。ノーマルマフラーと同じ高さのマフラーだと機能しないようです。取付はスタンドスプリングを外したりとかなり大変です。
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品質・質感 | 4 |
---|---|
コストパフォーマンス | 2 |
取付1年経過後レビュー、取り付けた直後から、ガタツキが有るなとは思っていましたが、時間がたつと、さらに悪くなる感じです。取付ネジが緩むと言うよりは、精度そのものの改善が必要かと…見た目と、接地圧の分散にはとても良いので、現在は溶接して、取り付けています、
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