立ちゴケ時等のキズ防止に購入。
しかし、実際取付けて見ると、デザインとして有りかなっと思いました。
部品の加工精度のかなり良く出来ており、しっくりかつ簡単に取付けられました。
取付け時に、プライヤーと10mmのボックスレンチ2つで作業を行ないました。
割ピンを外す時にプライヤーを使い、取付ける際にボックスレンチ2つで締め付け。
メガネレンチだと、ナットを締め付けられないかも…

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商品外箱もカッコ良く入れてあります。
取りつけも、簡単です。
商品説明書も丁寧に書かれてありますので、きちんと読めば大丈夫です。
性能はわかりませんが、外観も良いと思います。

箱に入ってる状態から出すときは、裏から押すと部品が出ます。
これをしないと、中々出せません・・・

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【Webikeモニター】
整備するために取り付けました。バネの取り付けが大変です。マフラーの消音部分を取り外して作業してください。スタンドを上げた状態で固定して作業すると、一番バネとの距離が縮まり楽です。その後、バネのフック部分に長めの＋ドライバーを差し込んで、スタンドを台にし、てこの原理で少しずつ伸ばしていくと入ります。引っ張って入れようとしてもなかなか伸びませんので注意。

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取り付けも簡単で見た目もかっこいいです。
効き目はあるかわかりませんが作りもしっかりしてGOODです。

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V-MAXの後ろは片側ゴムキャップをはめているだけでカッコ悪いので購入しました。
転倒時の効果はほとんどなしですが見た目はすごくいいです。

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なんと言ってもレーシーな雰囲気になり大変満足です。ヨシムラのロゴもさりげなくカッコいい！！

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この商品を選択した理由としては、CRFのオプションカタログにあったという簡単な理由。オフ初心者としてはメーカー指定だと安心だからです。取り付けは自分で行いましたが、取付時間はゆっくりやって約1時間半。ボルトの締め付けトルクが指定されているので、必要な工具はトルクレンチと、誰でも持っていると思われる整備用工具があれば簡単に取付できます。エンジン固定用の貫通ボルトを1ヵ所外し、取付用のステーをかませますが、取説にはエンジンをジャッキUPして下さいとあり少し心配でしたが、特にジャッキを使わなくても問題ありませんでした。取り付けの際、最も時間のかかったことは、ステーの取付角度でした。エキパイ側の固定ネジを仮止めしてからの方法が良いかと思います。さすがにメーカーの指定品だけのことはあり、各部のチリ等のおさまりも納得できるものです。取付後に砂利道を飛ばしてみましたが、当たり前のことですがフロントタイヤの跳ね上げた石や泥からエンジンやフレームを守ってくれますので、新車の場合は精神衛生上も助かります。

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CB400SF NC42に取り付けました。
純正の14mmボルトを外して付属のボルトで固定します。
スキッドパッドを固定するにはネジまで深さがあるのでソケットレンチなどがあると簡単にできます。
私は車のタイヤ交換用に使っていた工具の1辺が14mmでそのまま使えたので簡単に作業できました。

邪魔にならず目立たず良いですね。もしもの事態に備える保険的な意味でも良いです。

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BMW買ったら、必ず付けましょうというくらいの推薦パーツ。安心感が違います。あと、必ずねじロックは必須と思います。

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乗り換え前のXJR400にもこのメーカー品をつけており、今回も同じメーカー品を取り付けました。
取り付けも簡単で難しいこともなく素人でも数分でできます。

お世話になりたい商品ではありませんが、見た目も気になるほど出ていないので
万一の場合に備え、取り付けることをお勧めします。

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