性能はあまりまだ実感とかないですが
ドレスアップ目的で取り付けました！
エンジンとフレームを止めている純正ボルトを抜き、専用ボルトに付けかえるんですが、慎重にやらないとなめる可能性あります！
サブフレーム自体の問題はありませんが、自分は付属のボルトを入れようとしたら全く噛まなかったので結局タップで揉み直してからいれました！
みなさんもお気を付けて！

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パニガーレ1199Sは、純正状態から既にサイドスタンドを出すのが困難ですw
さすがイタリア車。
レーシングブーツしか履かないので毎回出すのに困ります。
初めは跨りながら、左側に屈んで手で出していました。
さすがに厳しいなと思った時、モトクレイジーさんのこの製品を見付けました。

取り付けは簡単で、4mmのHEX、10mmのメガネとスパナがあれば取付可能です。取付説明書もしっかり図解してあるので分かりやすいです。
取り付けてアラ感動!
アシストツールが丸見えで、レーシングブーツでも簡単にサイドスタンドを出すことが出来ます。
これで出し辛さとはオサラバです。

質感はいいものの、製品上どうしても取ってつけた感が出てしまうのはパニガーレのデザインとしてなんとも。
背に腹は代えられないですが。

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サブフレームとしての役割はわかりませんが、当方　見た目重視で購入、エンジンスライダーの相性があるのでよく調べたほうがよろしいかと。私はKファクトリーのエンジンスライダーを着けてたので少し削りました。

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スライダーをOVERで揃える為に購入。
スライダーとスタンドフックが一体になっているところも個人的にはgood。
質感、取付など何も問題なく、さすがOVER製。

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メーカ純正オプションパーツ。
絶版との事で押さえておこうかと購入する。
うん、失敗。
画像の通りにガンメタにホワイト（ペイントかシールの上からクリアか）だった。
商品画像で上がっているのは黒く見えたんだけどね。
いずれにしろ、マットシルバーの車体にはアウト。
せめてテッカテカなガンメタじゃ無くて、黒ならまだ良かったのになあ。
車体には無い、明るく派手なカラーが二色。
ガンメタからブラックのSVなら似合うだろうと思われるパーツ。
試しにとシルバーにしてみたのだが、フィット感はイマイチ。
ペイントは戻して、テストフィットのみの品としてストック棚へと封印。

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ヘプコ&ベッカー タンクガードを装着していましたが、転倒した時に地面にほぼ水平に寝てしまうので引き起こしに大変苦労しました。見た目は車体に沿っているので外観のイメージを損なわず満足していたのですが。
SRCクラッシュガードは車体から少しはみ出しがあるので、転倒しても下に隙間ができ引き起こしが楽になりました。ただレバーへのダメージが防げないこともあり別の対策が必要かなと思います。
取り付けは容易で既設のガードの脱着も含め1人で２時間ほどで完了しました。工具は六角＆トルクスレンチだけです。L字のアングルがホーンのステーと気が付くのに少し悩みましたが。
以上、ファーストインプレッションでした。

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カタナにも何故かジムニーにも使ってます。
カタナとジムニーのは経年劣化？色が薄くなってきてますが、こんなもんでしょう。
兎に角ヨシムラを付けることに意義がある。

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スタンドに使用してますが、ズレたりせずに安心して使えます。

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スライダーか迷いましたが、ガードにしました。
ガードにしたのでエンジン周りがデカく見えて一段とXSRの良さが増しました。国内RE46-Jには適合表記はありませんでしたが、加工は無しで取付できたので購入を検討されている人の参考になればと思います。

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パイプも太く、純正より固定ボルトが多い為、剛性はバッチリです。樹脂製のスライダーが付属しているので、コケた時も安く済みそうです。
ただ、取り付けは苦労しました。微妙にズレているので、緩めに仮止めをしながら微調整で何とか取り付けすることが出来ました。
1時間もあれば終わると思い、15:00から作業を初めて終わったのが19:00でした。個体差だったと思います。
品物は良いので大変満足しています。

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