ZETA:ジータ

最初に、この商品は2018年以前の排ガス対策前の車両用になります。
ウェビックさんではなぜか「適応品」になっています。
2018年以降用はZE55-2470です。ご注意下さい。

Amazonのコメントで加工すれば付くと書いてあったので、そっちを鵜呑みにしてしまい、加工してしまったのが後の祭り。
もう返品もうできないので、頑張って付けました。

加工してしまったら、ボルト穴はばっちり合いますし、しっかりガードしてくれますし、見た目も（溶接なども）美しいです。
説明書などはありませんが、ボルト（＆ワッシャ）4本で止めるだけですし、不要でしょうね。

品番さえ間違ってなければすんなり付いたと思うので、満点評価にしました。今後は、ちゃんと確認してから注文します。

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製品は加工精度も高く、付属部品のみでポン付けも出来なくはないですが、スペーサーやゴムパッキンを追加した方がしっくり収まります
エンジン下部やオイルライン等をしっかりガードしてくれるので林道走行では安心です。
ただし純正装着のアンダーガードの様に、気軽に脱着はできなくなります。
いいお値段しますが、部品調達が困難になる前にとポイント還元時を狙って購入しました。

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YZ125に使用しています。今までDEVOL製アルミスキッドプレートを付けていましたが、ウォーターポンプがガードできていないことと、ステアケースで引っかかったときにガード範囲が足らずフレーム下部が削れるのが気になりこちらの商品に買い替えてました。
良い点はガード範囲が十分あり、フレーム下部が完全にガードされていること、またウォータポンプが守られていること、さらに取り付けステー類の精度が良く、取り付け取り外しが容易なことです。海外製ガードにありがちな小加工しないと取り付けられないような問題点は一切ありません。取付ボルトも完全にガードより引っ込んでいるのでボルトが削れて取り外しが困難になることもありません。
　難点としてはガードが変形してくると、後ろ側の取り付けステーが緩くなり、ガードがずれやすくなることです。私はステーの高さを少し削り、ボルトの締め代を確保することで対策しています。また緩みやすいのでボルトにはねじロックを塗布しておくことをお勧めします。
　アチェルビスの樹脂製リンクガード一体のものも検討しましたが、知人がリンクガード単体を破損した際の交換に困っていたこと、またステーの強度が弱く変形してガードが外れやすくなることを見て安心感のあるZETAにしました。私はこのガードにZETA製リンクガードの組み合わせでハードエンデューロに使用していますが、今のところ不満は皆無です。

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モタードには必要か？オンがメインだとしたらアスファルト。
でも、全てがそうでも無いですよね。
安心と言うか、ワンポイントととして取り付けました。
付けた感想はデカい^o^
まあいいんじゃない？(´∀｀*)

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型式はZE56-6610だそうです。
私はセロー２５０用で購入です。

必要に迫って買ったわけではないのですが
確かに地面（土とかですね）にめり込んだり
もうちょっとバイクが起きていてもいいのに等
若干の変化を求める節が自分自身にあり付けてみました。

かさ上げ効果はわずか付属しているゴム２つの四隅を切って
ま?るくして面積いっぱいに挟み込みましたがそれもわずか
しかしながら、底面積は明らかに純正より大きくなったので
μの低い地面にはある程度の有効性は発揮できるでしょう！

ただし、私のＺＥＴＡ使いの経験から（⇒ごめんね）
ネジは一度外して「ネジ止め剤」はしっかりとして
振動などでポロッとかにならないような工夫をして
取付けました（シフトペダルのインプレ参照?^^;）

うん、いいんじゃない！　思ったよりかは後付け感もなく
上げ下げの時の無駄な引っ掛かりとかも微塵もないので
いつもと同じ感覚でバイクを止める事が可能です(^^)/

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取付け精度も問題ありません。
商品には遊び防止の為にラバークッションが付いてますが自分の場合はすべて使用して取付けました。
方言かも知れませんが、イボりません。
モタードですので必要無いかも知れませんが場所によってはベストパーツです。

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取り付け前ですが質感や厚みは予想したままでした。これで少しは無理できるかとおもいます。取り付けに関してはフレームに傷がつきそうなのでゴムシートなどを使い対策するつもりです

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◎特に良い点

　・ｸﾗﾝｸｹｰｽ･ｶﾊﾞｰの前方下部までｶﾞｰﾄﾞし､頑丈そうである｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ4本の頭が､飛石等でつぶれないように十分な逃げが作ってある｡

　・取り付けﾎﾞﾙﾄ＆ﾜｯｼｬがｽﾃﾝﾚｽである｡

　・一応､ｵｲﾙ交換用のﾄﾞﾚﾝﾎｰﾙがある｡ただし､ｵｲﾙ抜き取り時､ﾊﾞｲｸを垂直時とｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ使用時共にｵｲﾙがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに掛からないかは不明｡

　・当たり前のことですが､無加工で取り付けできた｡

　・ｼｯｶﾘしたﾋﾞﾆｰﾙ袋に入っており､小傷の防止になっていた｡同梱の保護用ｽﾎﾟﾝｼﾞは､取り付け時の膝置きに使え良かった｡

◎イマイチな点

　・ｴﾝｼﾞﾝのﾒｶﾉｲｽﾞがｽｷｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾄに反射し､特に高音域のﾉｲｽﾞが気になる｡でも､許す｡

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元々オフ車のリヤスライダーですが、汎用としてオンロードバイクのフロントスライダーとして使っています。
Ｍ6ボルト用なのでフロントフェンダー取付ボルトにカラーをかまして取付。
樹脂なので穴径ＵＰもできるので他の場所にも流用可能と思います。

デザインもよく、ロゴも綺麗に入っているのでファッション性も高く
所有のニンジャやホーネットにもカラー高さを変えて取付しています。

スペアパーツなので安価ですし見た目もよくなるのでオススメします。

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CRF250Lにて使用。
純正のペラペラアンダーガードだと心配なので購入しました。
説明書がないのでネットで取り付け方法を検索しながら付けました。
取り付け自体は簡単で特に難しいことはありませんでした。
取り付け穴のズレやガタもありませんでした。

フレームと干渉すると共振で音がするので、薄めのゴムを挟んで対策してます。
アルミ製てすが厚みがあり頑丈です。

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