K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

2008年式のCB400SBに取り付けました。
CB400SBは、パーツ一つ一つに高級感のある車体なのですが
フロントアクスル周りだけは今一つ安っぽいと感じていました。

今回フロントアクスルにスライダーを取り付け
高級感アップを狙ってみました。
ゴールドとブラックのコントラストが、
サンスターのブレーキディスクの色とマッチして映えます。
狙い通りです。

アクスル部分のガードとしても、コーンがそこそこ大きいので
役立つと思います。
でも自分的には、もう少しコーンが小ぶりなほうが良いと思いました。

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CBR1000RRの06モデルに取り付けました｡
以前乗っていたCB400SFにも同じアクスルスライダーを装着していたので今回も車種､モデル専用との事で06-07用を購入しましたがブレーキ側のボルトが長い！たまたま手持ちに短いボルトがあったので取り付けできましたがメーカーにがっかりです｡きちんとフィッティングテストしたのか疑問です｡ユーザーに部品をださせないでもらいたい｡パッケージに専用モデルと記載してもらいたくない！凡用ですよ！オススメはできません｡

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セローファイナルエディションに取り付けました。

エンジン後部まで届く大きなアンダーガードです。
取り付けは4つのボルトのみで無加工で取り付けでき
説明書通り行えば問題ありません…が、不器用な人は
ちょっと手間取るかも（；＾ω＾）
作りもしっかりしておりドレンボルト下部に穴がある
ためオイル交換の際に外す必要もありません。

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転倒によるフロントフォーク傷付き防止の為に取り付けました。転倒テストはしていませんがきっと守ってくれるでしょう。部品の作りはとてもよく安心して取り付ける事が出来ました。

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ローダウンしたことによりサイドスタンドもかえました。
見た目がよくてこのサイドスタンド上等。

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商品は作りが良く、ガードする範囲も思っていた通り。
取付けのコツについても、説明書に書いてあるので難しいことはない。
しかし、予想通りエンジンを回した時のエンジン音が反響して喧しくアクセルを開ける気にならない。巡航してる分には問題ない。
対策として内側全面に３ミリ厚のゴム（ウェットスーツの素材）を貼り付けた所、反響音は気にしなくていいレベルになった。ただ、この厚さだとエンジンの一部に接触するが現在のところ異常なし。

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キタコのフロントアクスルシャフト併用で無事に装着出来ました。
キタコのナットの掛かりが、ギリな感じは致します。付属のナットに換えてみようかな？
確実に車体の保護性能は在るでしょうし、アクスルのナットなどが隠れて若干は美観も向上？
転倒はしていないので保護性能は確認できていません。期待の範疇に収まる商品です。

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純正スライダー装着車は取り外してポン付けです
装着したままサイドカウルも取り外し可能で時短にもなります
スライダーにエンブレム貼り付けで無骨なスライダーでもドレスアップが出来て値段もリーズナブル
純正ベースを使用なのでフレームの損害軽減など考えられた取り付け方かと思いますがスライダーの効果はコケてみないと分かりません

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装着後1回目のツーリングで高速道路走行中マサカパイプ部分の付け根から折れて飛んで行ってしまいました。

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すでにセローにはデイトナのエンジンサイドガードを取り付けているのでアンダーガードはシンプルなものを取り付け。
ビス4個で取り付け。
シンプルですが走っているとカンカンと音がするのでエンジンをガードしているようです。

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