CYCLE-AM:サイクラム

【使用状況を教えてください】
Dトラッカーでアマゾンを走破するために導入しました（笑）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッと見た目は良いですが、微妙な精度です。

【取付けは難しかったですか？】
問答無用で加工が必要です。私は色々な電動工具を所有しているので、難無く加工できましたが、普通の人はバイク屋に取り付け依頼する方が無難かと。スキッドプレートの前方がフレームの出っ張りと干渉するので、プレートを削って逃げ加工する必要があります。Dトラッカー＆KLXには元々純正でアルミの小型スキッドプレートが付いてますが、それに被せる形で取り付けできます。

【使ってみていかがでしたか？】
商品説明通り、障害物を乗り越えるのが楽になります。エンジン下面の泥汚れも軽減します。メンテスタンドへの上げ下ろしも楽です。一応ドレンホールが開いてますが、エンジンオイルを抜く時は面倒でもスキッドプレートを外した方が無難です。外さずにオイルを抜くと、スキッドプレートの内側がオイルまみれになります。

【付属品はついていましたか？】
スキッドプレート取り付け用の金具一式が付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトオンじゃないところ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：加工必須です。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書なんて親切なものはありません。
注意点：加工出来ない人は素直にバイク屋に依頼しましょう。
メーカーへの意見・要望：ボルトオンで取り付けられるようにしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジェベル250xcのフレームが白なのでそれに合わせホワイトを購入しました。
取り付けはなんの問題もなくサクッと付けられました。
仮留めしてオイルドレンの穴を確認してしながら調整して締め付けましょう。
見た目は至ってシンプルで目立ちません。
ゴロゴロ石の林道に行くのでコレで安心度アップです！が、品質からするとちょっとお高めな気もしますがバイクが壊れるより全然ましか！

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過酷な林道など、腹を打つようなところを走ることが無くなったので、軽量化を考えてアルミアンダーガードから換装。小石や砂利のヒットからのガードには十分に思える。ただ、軽量化を狙った割にはさほどの軽量感？は無いような気がしないでもない。（ワイズギヤのアルミアンダーガードはそこまで重くもなかったということかも）
取り付けはポン付けのレベルだが、ボルト締めに使用する金具（スペーサー？）が、樹脂製本体の厚みより薄いのはどうなんだろう？と思った。（樹脂製だが、硬度があるということかな？）
コスパに関しては、ワイズギヤのアルミアンダーガードのクオリティを考えると、さすがにこの価格は高いよな。
そこを割り切れればお勧めできますな。

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CRF250Lに着けました。

見た目はラリー感が出て良いと思います。
まだ走行はしていませんが、エンジンの反響音はあまり感じられないです。
フレームもリアサスリンク直前までガードされていて良いです。

ですが、フレームに沿うように装着はされないので、本製品を装備したままリフトジャッキを使う事はお勧めいたしません。

そして、マウントプレート側の取り付けですが、ゴム部品が使われておりますので、劣化が懸念されます。対処として5mmマウントプレートを製作し、そのマウントプレートを防振ゴムを挟み込むようにしてボルトナットで着ければ良いと思います。

ちょっと加工が出来る人にお勧めの一品です。

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今回WR250xに取り付けをしました。
目的としては、エンジン部への汚れ付着防止です。
アルミのガードですと、よくレビューで聞く反響音がひどいとのことで×。カーボンだと高価になりますし。色々と探していたところ、このサイクラムさんにたどり着きました。
内容は、本体、ワッシャー、ボルトのみです。取り付けの説明書は無いですが、どうやって取り付けるかは雰囲気で分かるとおもいます。
材質については、プラとしてはとても硬度があり弾力があり軽いので良いと思います。
取り付けは、やはりボルト穴が若干ズレてました。でも海外製のややフィット感に欠けるものはお約束みたいなもので、少しヤスリで調整すればなんの問題もなく取り付けできました。それも楽しみの1つということでなんの問題もありません。
振動によるボルト緩み防止にネジロックもちゃんと付けて。
取り付け後に走ってみました。
やはり回転数を上げていくとエンジン音が響いてきます。
でもアルミのよりましなのかな？
エンジン部を覆えば少なからず響くとかそういうのはあるので許容範囲です。
走行後、ガードを確認してみましたが、うっすらと飛び石等による打痕はありましたが、これでエンジン部が守られてるのかと思えばしっかりと役目が果たされているのだと思います。
見た目も少し良くなりましたし、買って良かったです。

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・アルミやチタンなどの金属製はエンジンの反響音が気になるし、へこんでも元に戻らないので樹脂製で探すも他に見当たらないのでこちらを選択。樹脂製でもエンジン音がやや反響します。
・取り付けに際して、他の方もコメントしているが、穴の位置が少々合わない。また車体フレーム側のネジ穴は新車時の塗膜が被っているので、一度タップでさらってあげると精神衛生上と作業性の両面で良い。
・何度か林道で腹下を岩で擦ったが、こちらの商品を付けた後だったので笑顔で帰宅。付けてなかったらと思うとぞっとします。
・オイル交換の際は外す必要がありますが、掃除も兼ねているので苦になりません。もう2~3センチほど上までカバーしてくれたら星5つです。

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純正のアンダーガードだとエンジン下部のフレームへの飛び石を防ぐ事が出来ません。これを取り付ける事で結構広い範囲を防ぐ事が出来るので林道を思いっきり走っても安心です。

取り付け説明書は英語ですが写真を見て何とか取り付け出来ます。

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・林道＆キャンプツーリングがメインであれば、飛び石や落ちている枝などをガードできればいいので、非金属製でこの薄さでも十分。やはりフレームまでガードしてあると何かと安心できる。

・取付けは前側は純正と同じ、後側は純正の取付け部にマウントプレートを挿入してウェルナットで固定。取付けには苦労する。

・前側（後側？）の穴位置が微妙にずれていて固定に苦労する（フレーム側のネジ穴周りの突起がガードの穴にうまく通らない）。

・非金属製で取付け簡単なガードが欲しいのなら、AXP RACINGのEDスキッドプレートがおすすめ。こっちは純正と同様に取付けができる。ただし、厚さが6mmあるのでこのガードより重いし、最低地上高が低くなる。

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WRのなんとなく間が抜けているアンダーにスキットプレートを探していました。
この商品はとにかく軽くフィット感は良いです。
他の商品で良く聞く、風切り音や異音は全く有りませんでした。
間が抜けているアンダーが引き締まり、汚れも抑えられるので、良い商品で満足しています。
ただ1点、オイル交換用の穴が空いてるともっと良いのですが・・・・・！！

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アンダーガードを選ぶ時にアルミにするか樹脂にするかをかなり悩みました。　結局、軽さとデザイン（アルミ製は皿みたいなので・・）で本製品に決めました。

簡単な作りなのに説明書が英語で分からないうえに写真も白黒で分かりにくく取付にチョット苦労しました。

デザイン的にもなかなかで気に入りました。前面のガード面積も広い気がします。　そしてとても軽いです。

もう少し価格が安いならもっといいけど・・(*^_^*)

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