K&T:ケイアンドティー

以前、シートフレーム溶接部分に、クラックが入り、修理後に、このプレートを取付。確かに、補強されていると思います。（ノーマルマフラーでは、意味がありません。）

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Ninja250（２気筒）でフロント１６ｍｍ、リア２５ｍｍのダウンをしています。
Ninja250SL用ですが、Ninja250（２気筒）用のショートスタンドが無かったので代用しました。
一番短くした場合、ノーマルより３ｃｍほど短くなりました。
微妙な調整がきくので、良い長さになります。接地面は地面と平行にはなりませんでしたが、問題のない程度です。
ノーマル４５９ｇに対して、調整式６６３ｇで重たいです。強度の為の重さでしょうか。
金額がもう少し安いと嬉しいですね。
Ninja250（２気筒2013?）でローダウンしている人にオススメです！

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FMF パワーコア4への交換に伴い、購入しました。
純正マフラーがシートレールの補強も兼ねているような構造のため、
念のために、と思い取り付けしています。
さすが専用設計のため穴の位置はピッタリ。
付属のボルトは緩み止め加工がされているボルトのようで、しっかりと付きます。
ただプレートの厚みの分だけマフラーの位置も
若干変わりますのでマフラー自体の取り付けはややタイトになります。
マフラーと共締めする部分が2箇所あるのですが、
エンド側の純正ボルトの長さが足りなかったため、交換しました。
ココのボルトも付属していれば、なお良かったと思います。

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社外マフラーに交換した方は必須と言ってもいいくらいのパーツだそうです。
ツーリングメインの方も荷物をガッツリ積む方は導入してもいいかもしれませんね。

造りも悪くなく穴がずれているということも有りません。
当方DELTA　バレル4では干渉なく取り付けできました。

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