純正の薄っぺらいスチール製からこのステムに変更することで、素晴らしい剛性を得られます。私の車両はフロントドラムブレーキなので、それほどブレーキ時の入力が大きく有りませんが、それでも純正と比べるとブレーキング時の安定性が別物です。
ディスクブレーキ車両で、フロントフロントフォークスプリングを変えている方には特におススメできる商品です。私は目立たせたくなかったのでブラックアルマイトを選びましたが、バフ仕様はシルバーアルマイトも選択可能です。
バイクを押しただけでも体感出来る程車体剛性が上がります。しかも純正と比べて軽量なのもの良いですね。
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5.0/5
足回りの仕様変更に伴い取り付けました。XJRの43パイフロントフォークと併用しています。常に視界に入る部分でもあり、色々な物と迷いましたが、コレにして良かったです。とにかくカッコいい！(自分では)
ただし、(ナイトロさんに直接発注)かなりかなーり納期がかかりました。。。
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5.0/5
ステムは色々な種類がありますが、スカルプチャーを選んだ理由は2つあります。
まず、デザイン、メーターの取り付け角度も良好です
2つめは純正形状のハンドルロックが使用可能なこと。
好みのデザイン且つハンドルロック使用可能なのはこのステムキットしかありませんでした。
ただ。取り付けの際純正ハンドルロック用のフレームのプレートを切断加工せねばならないのが残念でした。
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5.0/5
フロントに3.0Jのタイヤをはかせるためにワイド化が必要で購入しました。作りはしっかりしていて非常に満足しています。やっぱり武川製です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
仮組したところ。50ccとは思えないフロント周りの豪華さです。
シャフトにもグリスを塗りましょう♪
トップブリッジのデザインも素敵です。
【何が購入の決め手になりましたか？】
私の所有するNSR50前期型は、純正のトップブリッジがただの薄い鉄板であり、剛性感に乏しいことは有名な話でもあります。
ハードブレーキングやコーナーでの安定感は後期やminiと比べると明らかに頼りないのです・・・
それを解消するために、今回こちらのジュラルミンステムキットの購入に踏み切りました。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
これは明らかに変わりますね！！！
フロント周りの剛性が純正とは比べ物にならない程に向上しました！
私は同時にPOSH製のテーパーローラーベアリングも購入してこちらのステムに装着したため、純正のボールベアリングと比べるとさらに安定感が増していると思います。
フロントブレーキをかけた時の姿勢の安定感、コーナーを走っている時の安定感が共に向上しました。
一緒にサーキットで乗っている友人も以前の純正と比べると圧倒的に良くなっているとベタ褒めするほどです。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ステム交換なのでフロント周りを全て浮かせておかなければいけないので注意が必要です。
浮かせてしまえば取り付けは簡単。キットには純正ボールベアリング用のレースが最初から付いているのでポン付けする方には本当に助かると思います。
私はテーパーローラー化してしまったので外しましたが、嬉しい仕様だと思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
クランプ部分のボルトの締め付けトルクは25N.mです。
ステムトップナットの締め付けトルクは75N.mです。
ボルトにはスレッドコンパウンドを塗りましょう。
レース、ベアリング共にウレアかリチウムのグリスをたっぷりと塗り込みましょう。
また、前期の純正ハンドルは使用できなくなります。
後期、miniの純正ハンドルを入手するか、NSF100のハンドルを新品購入。予算のある方は同じシフトアップさんからアルミセパレートハンドル商品番号：201061-03が販売されていますので、全体の統一感と軽量化が両立できますしそちらの購入をお勧め致します。
【期待外れだった点はありますか？】
全くありません。お値段を考えると期待以上です。
買って損は全くありません！
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
まだまだサーキットでNSR50/80前期型を乗っているユーザーさんは多いと思います。
これからもこの商品を作り続けて欲しいです。
【比較した商品はありますか？】
なし！
【その他】
前期型には別途、ホンダ純正部品＃53220-074-000 スレッドCOMPステアリングヘッドトップが必要になりますので、ウェビックさんの純正部品注文で同時に購入することをお勧めします。
また、フォークキャップが前期純正を露出させっぱなしにするよりも、mini純正かKITACO、シフトアップ製のプリロードアジャスター付きの物に換えた方が調整の幅が広がって良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
マグナにカブのフォークが付きました。
適合外の使用です。
本来はNSR50前期用ですが、モンキーを始めとして同じベアリング径の車両なら大抵使えるのではないでしょうか？
私はマグナ50に使用してみました。
以前はモンキーにドリーム50のステムを流用する際にも使いました。
前回は圧入だけでしたが今回は念の為溶接もしておきました。
精度はバッチリ&ステムシャフトで挟まれるので圧入だけでもなんとかなるんじゃないかなーと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他社製品とコストの面でかなり悩みましたが、やはりKファクトリーにして良かったです。
作りもしっかりしてますし、細部にわたり丁寧な仕上げで見た目も操縦性もノーマルに比べ最高にいい感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
TMAX530用のバーハン化用のステムカバーですが、当方はTMAX500（SJ08J）で使用しました。
取り付けについては、TMAX530の純正ハンドルポスを流用し、TMAX500（SJ08J）でもまったく問題なく無加工で取り付けできます。
当方はハンドルポストの交換と同時に実施しましたが、取り付ける場合は、やや作業しずらい形状なので、可能な限りばらしてから取り付けした方が良いと思います。
厚みのあるアルミ製でしっかりした作りです。艶消しブラックで派手さはなくシンプルですが、きれいな仕上がりです。
取り付け精度も申し分なくさすがハリケーンという感じで満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー750に４３Φのフロントフォークを付ける際にはステム交換が必須となりますが、選択肢はいくつかありますね。
微妙にオフセット量やピッチが違ったりしますが、やっぱりＢａｇｕｓ！製品が洗練された美しさで抜きんでていると思うのです。
使用感は同時にフォークも替えているのでそれぞれがどうかは判りませんが、、フロントの剛性が出て安心して荷重をかけることができる実感があります。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
レストアを依頼されたエイプに取り付けました。フロントはメッキパーツを多用してカッコ良くしたかったので、色合いを合わすためにノーマルのステムとトップブリッジからの変更です。
剛性が上がって、走りも安定すると思いますが、見た目がピッカピカになってレストア、カスタム感が抜群です！
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