1.0/5
ノーマルキャブであればある程度の効果が認められるようだが、ビックキャブには物足りない。
まあ、ビックキャブでノーマル並みのスロットル動作だから良しとします
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品質・質感 | 1 |
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コストパフォーマンス | 1 |
対応車種に入っていた2016年型シグナスXに付けましたがスロットルの径が小さ過ぎてアクセルの1/4くらいがあそびになります。一応、アクセルワイヤーのあそび調整しましたが調整範囲外です。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型
1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 4 |
商品説明を良く読まずに購入してしまいました。
モンキー125用ですね。
今後使用する予定などは無いため無駄遣いしてしまいました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
NG4BG旧ジクサー(2017まで)にはあわない タイコが入るだけ ケーブル調整が必要になる
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1.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
試しにワイヤーを手でねじ込んだところ一瞬で割れた。
強度不足
こんな低品質な物は危なくて使えない
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2.0/5
【webikeモニター】Wolf250に使用。他サイトで適応車種になっていたため購入しましたが要加工でした。
具体的にはスリーブの長さが足りず古い方のスリーブを切って継ぎ足したり、アクセルを戻すとストッパーを超えてグリップが回ってしまう為ストッパーの加工。さらに遊びが大きく発生するためワイヤー端部への加工が必要になってしまいました。これらは製品自体の問題ではありませんがどうせ加工が必要ならチョイスロのほうにすれば良かったかなと思っています。
なお、加工後は問題なく使えています。
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2.0/5
キャブ変更に伴い、ノーマルハウジングのままハイスロ化できるようなので取付ましたが、若干ハイスロ化したかなって感じであまり変化はないです。
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2.0/5
社外のグリップの交換を容易にするのが本来の目的で それプラス10%のハイスロ化とありますが 実用レベルではありません。 ハイスロを期待する方にはお勧めできません。
ハイスロ化を求める方は素直にハイスロキットを買ったほうがいいでしょう。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
安価でハイスロになるとの事で取り付けてみました
取付自体はグリップ交換も同時進行の為、全く難しくは有りませんでした
装着後のインプレは…10%アップ程度では体感する事は出来ませんでした。
折角なので追加部品で他サイト購入の20%ハイスロプーリーを組み込み合計30%アップにしたら流石にハイスロ感を体感する事が出来アクセルの全開が楽になりました。(特にアクセルが重たくなるという感じは有りません)
結果2種類の部品を使用しましたが、最初から他社のハイスロキットを使用していればカスタム感も出て楽に出来たのかな?と思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
マスターシリンダー交換に当たり ノーマルのスイッチボックスだと アクセルワイヤーの取り回しに幅が出るので
購入しました ワイヤーは800oを選択 っで 何も考えずインナーパイブは44パイを選択
これが 間違いのもと そもそも そんなにハイスロにする意味があるわけない 汗
付けたら メチャクチャ ハイスロ 汗 っで メチャクチャ アクセルが重い・・・・
ワイヤーも少し長かった様な・・・・
ラジポンとのバランスは最高なんですが 多分今回は部品の選択ミス
改良ではなく 改悪 になってしまいました ノーマルに戻して
35パイのスロットルと700oのワイヤーで 次回 試したいと思っています
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