セパレートハンドルのインプレッション (全 453 件中 51 - 60 件)

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Kazyさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TDR50 | W400 )

利用車種: TZR50

5.0/5

★★★★★

TZR50ならハリケーンのセパハン等が定番だったのでしょうが
何か人とは違うものが欲しく、購入しました。

現物はとてもかっこよく仕上がっており非常に満足しています。
ただ50ccのような小さなバイクにには少し長いかもしれません・・

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投稿日付: 2013/07/16 18:48

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036さん(インプレ投稿数: 8件 )

5.0/5

★★★★★

他社製品に比べ半値近い価格で購入できました。
コケたとき用にもう1セット購入しようかと思っています。
ハンドル位置が下がるのでアクセルワイヤーがカウルに干渉します。
取付にはホルダーの穴あけ位置を工夫する必要があります。

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投稿日付: 2013/07/16 18:48
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フレディさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: PCX125 )

5.0/5

★★★★★

取り付け方は取扱説明書にすべて載っています。
スイッチ等完全に取り外す必要は無く、緩めて引き抜くだけで大丈夫です。タケガワのバックプレートと同時に取り付けしましたがポジションはちょうどいいです(当方173cm)
同時にバーウェイトを取り付けしましたので付属のエンドはつけていません。
ちなみに純正バーエンドの取り外しは14・4Vのマキタインパクトドライバでできました、(10vのマキタインパクトドライバではできませんでした。)

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投稿日付: 2013/07/23 17:57
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ぼんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

ペイトンのステンレスホッパーをつけていましたが、あまりの手首痛に嫌気がさし、単車に乗ることが減ってきていたので、これは本末転倒、と思いハンドル変更を余儀なくされました。セパハンだけは譲れなかったんで、この商品を購入。乗った感じは、セパハンちゃうやん!無理な姿勢で乗らずに済むので、長距離でもOK。
また違う単車に乗っているような気になります。形状は好き好きがあるので、ノーコメント。私は割と好きです。本当に買ってよかったです。

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投稿日付: 2013/07/24 17:38
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ibahatiさん 

CRAFTMAN クラフトマン SR用 スケルトンタペットカバーでコメントをもらった者です。
もう取り付けされましたか?
最近二輪から離れてたもので気付きませんでしたすみません。
タペットカバーを外して付け替えるだけですので知識は特にいらないと思います。
現車が今現在ないので必要な工具とかは分からないです。ボルトでとまってただけなので緩める工具があれば大丈夫かと。
今後もご自分でカスタムなさるつもりでしたら、サービスマニュアルは持っていた方が良いかと思います。

jk8さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

ハンドル感性も高まり良好な商品です。
製品精度も良好、メーターが若干見にくいです。
長さなどを微調整する機能を付けてほしい。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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カタナの末弟さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX250S KATANA [カタナ] )

5.0/5

★★★★★

私のカタナではないのですが、カスタム化に合わせて、ノーマルハンドルから交換しました。
オープン角度をノーマルと同じにするとグリップ位置はあまり変わりません。もう少し、グリップ位置がアップするかなと思っていたのですが。
角度を絞るとグリップ位置が手前に来ますので、苦しいポジションより幾分解放されます。
カタナにバーハンドルではスタイルが壊れるし
やっぱりセパハンということになると、デザインからこんなものかなと思います。
ただ、任意でグリップ位置は変更できるので自分に合ったポジジョンの選択可能なところはありがたいです。
見た目も高級感あるし、気に入ってます。
ノーマルポジションで文句ない方は、必要ないです。
カスタムということで交換しましたが、ノーマルと比較しますと、全然イメージは違ってきます。
写真はぼけててアングルもよくなく、すみません。

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投稿日付: 2013/07/29 19:49

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小太郎さん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZR1000 | MEGURO K3 )

利用車種: FZR250

5.0/5

★★★★★

愛車のFZR250Rのハンドルが錆や腐食でひどい状態だった為、今回交換に至りました。
説明書と取り付けに必要な六角レンチも付属していて、特に苦戦することなく交換することができました。
青と白のカラーリングのバイクだったので、色が合うか心配でしたが、取り付けてみるとカッコよくまとまった気がします。
ちなみに色はゴールドと黒の組み合わせです。自分はかなり気に入りました!
取り付けの際にマスターシリンダーの角度に注意した方がいいです。

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投稿日付: 2013/08/30 17:23
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でんおうさん(インプレ投稿数: 224件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

09年式のR1に装着しました。SSのセパハンの低さは街乗り程度であれば我慢できるが、長い距離だとオジサンにはつらいため、交換しました。
候補としては、外国製のHeliBarsかハリケーンのどちらかで安く購入できた本品にしました。
以前乗っていたGSXR1000付けた時に純正とそれほど違和感がなかったため、納車前にSHOPで装着してもらいました。(以前DIYで取り付け時、ワイヤー類の取り回しが大変でしたので)
納車時に、ハンドルを左に切るとアクセルワイヤーの付け根部分とアッパーカウルが干渉しましたので、カウルとミラーのボルト部分にワッシャーをかまして対処しました。現在は、写真のようにギリOK状態です。
走行フィーリングとしては、絶妙なハンドルの高さ加減だと思いました。やはり、納車前に装着して正解だと思いました。

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投稿日付: 2013/10/21 17:49
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ハルパパさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: Z1000 (水冷) | GSR750 | ZX-10R )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

SRXの大改造車に使っていました。
ハンドルクランプの精度が非常に高く、かなり精密な印象です。
取り付けには多少工夫が必要で、クランプする軌道上にある障害物を一旦取り外さなくてはいけないので、ちょっと面倒でもあります。
マスターシリンダーやミラーホルダーなどがその対象となりますので、作業時には予め予測しておいた方が良いでしょう。
必要に寄ってはクランプを削るケースも出るかもしれません。
それくらいゴツイです。

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投稿日付: 2013/11/18 16:17
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ウルウルさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

5.0/5

★★★★★

ハンドルを下げたくて購入しました。

1番下げると安っぽさが出るので中間の高さで取り付けました!

とてもシンプルでどのグリップでも合うと思います。

取り付けはとても簡単で走ってみた感じ今まで以上にすんなり曲がれコーナリングを楽しんでます。
またカスタム感も出て◎

自分のハンドルトップキャップは緩くなかったんですが、緩いのがあるみたいです‥ですが、両面テープがついてるので問題はないと思われます!

また、ハンドルを奥側と手前側に調整出来るので自分にあったポジションに設置出来ます!

ハンドル固定ボルトにボルトキャップをつけるとまた一段とカッコ良くなるのでオススメします。

とても満足しています!

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投稿日付: 2013/11/28 16:09
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