エンデュランスステアリングキット SANSEI RACING:サンセイレーシング

CB400SFに装着しました。　装着した感想は、見た目がバシッと決まって最高です！！　垂れ角も丁度いい感じです。ただライトステーに干渉してしまって、ノーマルのライトステーでは取り付けはいまいちでした。ライトステーをグラインダーで削って装着しました。　そのため、星は３っつです。　セパハンは最高です。

Ｚ１に取り付けました。

Ｚ１のフロントフォーク３６パイですが、私は３８パイの物に交換してありますので、こちらの３８パイの物を買いました。

やっぱり、カフェレーサースタイルが好きなんで、バックステップにセパハンは外せないんです！

今までは、Ｚの雰囲気を壊さぬようにと、トマゼリ一筋でした。
たまにマグラとかに変えてみたりもしましたが…。

そんな私ですが、こちらの商品を買おうと思ったのは…。
？？？です。特に理由はありませんでした。
まぁ、トップブリッジを外さなくてもハンドルが取り外し出来るという事でしょうか。
そんな外す所でもないし、今となっては、どうなん？って感じです。あと、振動が酷い気がしますが…。
バーエンド変えたらマシになるのかな？？？

じゃあ、買わなければ良かったのかな？って思ってます。

結局、トマゼリに戻しそうな気がしてきました。
決して悪い物ではありませんが、私的にはちょっとな~って事です。
ただ、ポジションはいい感じで攻撃態勢になりました。
ロングツーリングは疲れるかもしれませんが…。

文句の方が多くて参考にならなかったかもしれませんが、人それぞれ合う、合わないがあると思います。
私には合わなかっただけかもしれませんね。
だって、友達に乗らせたら「マグラなんかより全然いいね♪」って。
嘘だろ？って思ったけど、こんなもんですよね、実際。
そんなバカ高いパーツじゃないし、試してみるのもいいかもしれませんね。
あなたに合えば、きっといい買い物になるでしょう。
メンテナンス性は最高ですから！

Bandit400V(後期)に装着しました。
ハンドルの絞りをきつくしさえしなければストッパーの加工は必要なかったです。

[良い点]
純正ハンドルよりもはるかに軽い。
トップブリッジを外さずとも装着できる。
ハンドルバーが曲がった時、バーだけの交換が出来る。

[気に入らない点]
バーエンドを社外に交換しないと振動が辛い。

スズキのGSX-R750初期型に取付けましたが、デザインもレーシーで、クランプ部分のマグカラーとクイックリリースになっている箇所はメンテナンス性にも優れて◎ですね。
ただ私の場合はノーマルのステアリング位置が遠く感じられるために少しでも手前に来てくれることを一番期待していたのですが、手前に1センチ程度にはきても高さがハンドル一本分低くなるので長距離のツーリングでは手首にどうしても負担が掛かるため辛くなります。
とは言えワインディングでスポーツ走行する際はピッタリ決まるので一長一短というところでしょうか。
ポジションを楽にする効果は薄いですが、見た目や軽量化にはかなり満足度が高いです。

98年式ゼファーχに装着しました
本体もフォークも加工なしで装着できました！ハンドルロックが出来なくなると書いてましたが絞りをきつくしなければハンドルロックも可能です！
タンクとハンドルのクリアランスはいっぱいいっぱいですが…
まさかボルトオンで装着できるとは…もちろん倒しこみが楽しくなります！