取り付け簡単、問題無いです、良い商品です

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一年半ほど使用したらスタータースイッチの戻りが悪くなりセルモータが回りっぱなしになりました。
キジマのエンジンストップスイッチのレビューにも同じことが書いてあるので物は同じみたいですね。
とりあえずシリコンスプレーをして戻るようになりましたがしばらくすると再発することでしょう。
安いのでこの程度のものと割り切って使いましょう。（笑）

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コードの先端はヘッドライトの線とその他ウインカーなどをまとめてあるコネクタに分かれています。
見た目は金属感があり、少し重めの印象です。
また、ウインカーはスイッチが少し独特です。通常スイッチをセンター位置に戻す時は軽く押せば戻りますが、これは戻りません。自分でセンター位置に戻す必要があります。いい感じの力加減で押さないと反対のウインカーが付くくらいの戻しにくさです。

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前オーナーが新車購入時のままであろう左右ハンドルスイッチですが、左側は全バラオーバーホールで接触不良が直りましたが、右側は全バラしてもヘッドライトスイッチの接点摩耗だけは如何ともし難く、安い互換品のこちらのスイッチに交換しました。
質感や操作性やケーブル長など全て純正と同等のため、ハンドルのカバーを外して後はカプラー外すだけでスイッチ交換完了でした。
この値段ならサクっと交換が正解ですね。

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フォグランプ取付で常時点灯が嫌だったのでWebicを検索したところ見つけました。耐久性はまだ解りませんが満足してます。

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同じスイッチを付けていましたが、約3年使用してスタータボタンのバネが折れ 押した状態のまま戻らなくなったので、今回はバグーズのハザードスイッチ無しの物にしようかと思ったが高いので またこちらにしました。
そのまま取り付けるのもあれなので 使わなくて邪魔なハザードスイッチのレバーを外し、レバーの穴の隙間にエーモンの2ミリ厚のショックノンテープを貼っておきました。

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取り付けスペースが限られていたので助かりました。

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【使用状況を教えてください】
購入時からレーサー仕様だったNSR250R(MC21)の公道仕様戻しにこちらの商品を選びました。
それまでは色々カットされたハンドルスイッチがついていたため、わざわざ配線を一本一本たどるよりはポン付けで行けるなら、と思い購入にいたりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明にあるものは一通り付属してきました。

【取付けは難しかったですか？】
元々あったハンドルスイッチのカプラーとメインハーネスからリレーまでにあるコネクターに差し替えるだけなので簡単です。
ハンドル側のスイッチの固定はまわり止めの突起の位置も含めバッチリでした。
配線だけややごちゃごちゃしますが上手いことRCバルブのモーターさえよけておけば大丈夫かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
元々ついていたハンドルスイッチだとヘッドライトが点灯せず配線を追いたくなかったので本商品に交換してみましたがバッチリでした。
(配線が元から色々といじってあるのでポジションランプとホーンだけは別で取っているので未確認です)
スイッチの操作感についても固かったり引っ掛かりがあったりということは無くスムーズに動作します。
純正品でもいいじゃんとも思いますがMC21のハンドルスイッチは中古品でもオークションでそれなりになってしまうのと、同ブランドのロービームリレーが前から気になっていたこともあり本商品の購入にいたりました。
作業時間10分程度で悩んでいたヘッドライトの配線問題が解決して満足しています。

【付属品はついていましたか？】
写真のものはすべて付いてきますのでポン付けで作業完了です。

【期待外れな点はありましたか？】
全くなし！

【総評】
ポン付けでハンドルスイッチが新しくなり、ロービームリレーもセットになっています。
「絶対に純正じゃないと嫌だ！」というこだわりがある方は別ですが個人的には充分値段以上の価値を感じました。

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純正のセルスイッチの反応が悪くなり交換しました。
カプラーの付け替えだけで問題なく作動しましたが
配線が純正よりも短い為、取り回しを変更しました。
純正はメーターとカウルの間を通しますが、届かないので
ハンドルにタイラップで留めながらフレームにはわせました。

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見た目と捜査のしやすさは問題ありませんが、車両ハーネスとのコネクター部の端子の長さが不均一な為か、ボタンの反応が悪い時がある、また走行中に接触が悪くなりエンジンが止まる事あり。
またスロットルハウジングに外側二つのボタンが当たる為ブレーキレバーを外側に追い込みたい時は限界がある為、青と緑のボタンを赤と黒ボタンと同じくらいの間隔の方がもう少し取り付け位置に幅が広がるように感じた。

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