5.0/5
ブレーキ及びクラッチレバー交換の際にセットデ購入しなければいけません。できれば、各レバーに付属して販売価格もアジャスターピース込みの値段にしていただけたら、いちいちレバーを選んでアジャスターピースを選んでという手間が省けるのに…
純正なら4段階のアジャストに対して、アントライオンのアジャストはなんと6段階もあり、かなりシビアかつ自分好みの設定にしやすくなっています。取付けは、1人ではちょっと難しくて2人で作業すれば楽々5分も掛からず完了します。質感・操作性・見た目どれをとっても最高の品物です！！
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4.0/5
ダイヤカットのグリップ形状が、手のひらに吸い付くような感触です。グローブをしていてもしていなくても、ノーマルに比べて操作性が格段に向上します。不用意に太くならないので、手の小さい人にもオススメです。
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4.0/5
ハンドルを交換するついでに購入。純正っぽくまとめたくてブラック/ブラックにしました。取り付けも簡単で、右と左を間違えなければ本当に交換するだけです。
握ると手に吸付く感じでとても収まりがいいと思います。ただ今まで使っていた物（やはりプログリップ製だけど防振タイプじゃないやつ）に比べるとちょっと太いような気がしますが、操作に困る様な事はありませんでした。
値段も手ごろだし、気軽に色々試してみるとおもしろいと思います。＾＾
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4.0/5
とにかくノーマルのスロットルは開度が大きい~
だから迷わずこれを購入
やっぱり手首のちょっとした角度で
スロットル調整が出来るのは良いね
これはお勧めだよ
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4.0/5
セパハンにWMのバーハンドル用トップブリッジを装着し、このアクセサリーバーを取り付けました。（デイトナ）セパハン用のトップブリッジを付けると、キーがトップブリッジから飛び出してしまい、違和感がありました。アクセサリーバーを取り付ける事により、飛び出しが解消されました。バッチリです。
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3.0/5
エイプの黒く丸いミラーはどうも好きになれないので交換しました。ミラーがが低く狭く小さく尖った感じで、かなりカッコいいです。ただ問題はミラーとしての機能で、小さいので見える範囲も狭く、遠近感もつかみにくく、ミラーの角度を調整するのに動きがしぶくてうまく調整できない。スタイルを優先されるならオススメですが、機能重視の方はやめた方がいいと思います。
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4.0/5
見た目重視の効果は抜群です！ネオン管をタンク下に入れていたので、ステダンに反射して夜も目立ってます☆機能的には高速時は安定しますが低速の取り回し（Uターンとか）が慣れないと違和感があります。でも、慣れたらほぼ問題ないですよ☆
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4.0/5
デザインとメーカーホームページでの売り文句に惹かれて購入しました。「先進の技術を惜しみなく投入した究極グリップ」だそうです。確かに、握り心地（径や硬さ）や質感、かなり良いです。オマケに抗菌剤やマイナスイオン配合だそうです。
塗装部分が、装着時に強く握ったせいで塗料が落ちてしまって、その辺の色落ちの対応をしてもらえると最高でした。その点で星1個減点ですが、あとは満足で、オススメです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ダートラバーで迷っている人には絶対お薦め！
このサイズが一番運転しやすいハズ。
(1)シリーズの中で一番幅が狭く、すり抜けがしやすい。
(2)シリーズの中で一番高さがあり、運転姿勢が楽。
(3)なんと言っても値段が手頃！
＊好みもありますが、ハンドルをブラックにするだけでダイブ違った印象になります！
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2.0/5
ノーマルが折れてしまったので造形が綺麗なアントライオンにしました。
見た目は良いのですが、レバーが細く握ったときにクラッチが重いように感じます。
400NKのようなクラッチの軽い車種につけたので大して問題は無いのですが、リッターNK等だと深刻な問題だと思います。
値段も純正と比べれば非常に高く、自己満足なパーツだと思います。
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