製品自体はとても使いやすくしっかりしているパーツです。ブレーキ側交換とともシャンパンゴールド調チタンからシルバー調チタンカラーのクラッチレバーに交換しました。
レバー、アジャスターのみを交換の為、購入する方はバラした後に組み立てる時は注意して作業して下さい(^-^)アジャスター部分には小さなスプリングとボールが上下に各2個装着されています。
箱等を使って作業をしたりしないと部品を無くします(^_^;)
組み立ての説明書もないので、最初によく各部の構造を理解してから作業して下さい。完成後は満足感に浸れますよ。

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ブレースバーにブレーキマスター(サムブレーキ)を取り付ける為に購入。(ブレースバーはΦ22以下なのでマスターシリンダーの固定には半割りにした塩ビパイプを薄く削り間に噛ませてあります。塩ビパイプ内径Φ16外形Φ22では厚すぎる。)
購入基準はポジションが純正と差異が少ないバーを選択。
差異は少ないですがポジションとしては若干下がります。これは好みの問題ですが個人的には好きなポジションになりました。
サムブレーキ、及びバーエンドも取り付け可能になり見た目としても満足のいく改造になりました。

ただ1点、ガンメタと言うよりは水色！暗めの灰色を想像される方はご注意下さい。

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　ホンダのフォーサイトに付けました。バーハンドルではないため、きちんと装着できるか心配しましたが、さすが凡庸性、説明書を見ながら約1時間でしっかり装着できました。フォーサイトは、グリップヒーターがついているので、これで冬用の通勤快速になりました。
　実際に走ってみると、以前に比べて手にあたる風が全く気にならなくなりました。装着のための器具と合わせると9千円以上しますが、効果は確かにありました。

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カワサキZ800に装着しました。スマホホルダーのベースとして使用しています。

【形状について】
ステーは斜めの折り曲げになっており、前後左右に向きを変えることで多彩な取り付けパターンが実現できます。
パッケージに入った状態だと形状・大きさが分かりにくいので緩衝しないか心配でしたが、結果として問題ありませんでした。

【デザイン・質感について】
ブラックを買いましたが、艶ありの表面仕上げのため私のバイクには浮いた感じになりました。仕上げをつや消しにして欲しかったです。
塗装の質は及第点。塗装されていないバーのねじや、未塗装であるバーの裏側など、いずれサビが発生しそうで気になります。

【取り付けについて】
基本はミラー共締めになると思いますが、前述の通りいろいろなパターンの取り付けが可能なので、問題になることは少ないと思います。
私は右のミラーに、バーが下に来るよう共締めしました。

【機能について】
しっかり取り付けすればガタ・ズレなどは皆無です。マウントベースとして十分な機能性を確保していると思います。

【総括】
取り付けに融通が利き、柔軟性も高いです。
カウル付きバイクでは分かりませんが、ハンドル周りの空間に余裕のあるネイキッドバイクにはおすすめできると思います

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このレバーは折れないのが何よりも利点です。
折れないので、こけても使えます。
また、レバー位置を細かく調整できるのも魅力です。

レバー表面はフライスのあとが綺麗です。

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レンサルのグリップは周りで使用している人も多く、７０１にも正式採用されているので品質は確かだと思う。
大きな突起の無いフルダイヤパターン、極薄なので握った感触はかなり細く、グリップ感も高い。
コンパウンドがミディアムなので他のも試してみたいところ。
林道走行で急なスロットル操作をすることが多いが、トライアル用なので全く問題ない。
価格も安く性能も完璧だと思う。

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良いアルミニウムを使い、精度良く造られいますが最後の加工が成されていなく残念です、しかしながら紙ヤスリで磨くとピカピカになりました、アルミニウムの密度も良くアルマイトをしたら更に良くなり、アルマイト加工は必要ですよ。

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デザインや質感、ディティールはとてもいいと思います。確かにソフトよりはミディアムなだけあって少し硬い気がします。ただ表示の色と実物の色はあまりにも違います。写真では濃いグレイに見えますが実物は青みがかったグレイです。たまたまプロテーパーのセブンエイスプラチナグレイにハンドルバーも交換して色味がマッチしたのでいいですが、初め見たときは想像していた色とは違い驚きました。結果的には気に入っていますけどね。

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BRCオリジナルかなと思ったら『タカツZS-10ゼッツーミラー』が送られてきた。少し残念です。タカツ製と記入して欲しいです。

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取り付けも簡単で、大変満足の行く商品ですね。
取り付けている方も多いのでこちらの商品を選択して正解だったと思う。大変満足の行く商品です。

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