【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25に納車時からついていた中華レバーのガタが大きく非常に気になり、クラッチ操作の際不安があったのでまともなレバーを探していました。
純正やキジマのものでも良かったですが、ちょっとカスタムしたい欲があったので信頼のアクティブブランドの本商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを購入しましたが写真の通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
クラッチレバーを交換するだけなので一般的な工具があれば作業時間10分ほどで出来ます。
MT-25(YZF-R25も)は純正のカラーとワッシャーが必要になりますので、純正以外から変更する場合は確認が必要です。
純正のカラーが無い場合800円ほどしますのでただのカラーにしては高級です。

【使ってみていかがでしたか？】
さすがアクティブ製でガタつきはほぼありません。
Rの仕上げや製品のクオリティには満足しています。
クラッチワイヤーの遊び調整も無段階で可能になりますが、ボルトの長さが気持ち短いのがちょっと気になります。(自分の場合の実使用上は問題ありません)
また、空気抵抗を低減するための肉抜きもレーシーでかっこいいです。絶対に250ccの速度域で影響を感じれる気はしないですけど！(笑)

【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし！

【総評】
ガタはほぼ無く製品の見た目も良いので、変な中華レバーを買うより絶対にこっちにした方が良いと思います。
ブレーキレバーは複雑な形状のため倍ぐらいの値段がするので左右で揃えたいならちょっとお高めになります。

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もう純正は廃盤で新品は供給無し。
オークションサイトを舐め回しても少数。
有っても傷ありでエエ値段します。
OEMでもう一社ありましたが、ミラー部が湾曲だそうで論外。
こちらの品は記載が無かったのですが、一か八かオーダーしたら普通のミラー部で一安心。
違いはヤマハのロゴが無いのとプラスチック部の質感が少し悪い。色がほんの少し青みが有る感じ。遠目で見ると判りません。

ここのメーカーもいつまで生産してくれるかわかりませんので、違いを気にされないのであればおすすめです。

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個人的には純正はミッキーマウスの耳のようで形が好きではないので、すぐに交換しました。強度だけなら純正が強そうだけど、ミラーの視野自体はこちらの方が視認性がいいと思う。

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セロー250に取り付け。
ZETAのハンドガードを付けているので115mmにしました。微妙に短い気もしますが、120mmだと干渉しそう。

肝心の発熱温度はかなり温かい。なんなら熱いぐらい。
薄めのウィンターグローブに加えてハンドガードをしているのもありますが、基本はレベル1で、外気温0度でもレベル3ぐらいで間に合います。
正直なところ熱く感じるときもあるので、もう少し弱めでも良いぐらいです。

グリップはやや太くなりますが、すぐに慣れるレベル。
ゴム部分が薄くなるのでクッション性は落ちます。ただ丸一日下道ツーリングをしても、手が痺れる事はありませんでした。

スイッチの操作性は可もなく不可もなく。
若干グリップから手が離れますが、一体式は親指に近すぎて誤操作しそうなので、一長一短です。
ミラーとステーで共締めできるやつが理想かも。

まとめ
冬のツーリング以外でも、朝晩や山間部でサッと使えるのがとても快適です。
操作性も気にならないので、買って良かったです。
ただ配線カプラーの位置が微妙で、グリップに近すぎて取り回しが面倒でした。
セローだと小物入れとステムの間ぐらいにカプラーが来るので、もう少し端子側だと助かります。

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納車時から付いていたデイトナのマルチバーマウントのエンドキャップが初めから無くて、塗装してあるものの中が微妙に錆びてきていて見栄えが悪いなーと以前から思っていました。
別の商品をWebikeで買うついでに「そういえば」と思い出してエンドキャップを調べてみたところ本商品を見つけました。

特に何も下調べせずに購入しましたが、写真の通りピッタリでした。
デイトナ製のマルチバーマウントならほぼ互換性があると思います。
2段の段差があって1段目はスッと入って、2段目は抜けないようにきつめのサイズ感でした。
素手でかなり力を入れて手で押し込むとグッと入るぐらいになっているのでそうそう抜けたりはしないと思います。
補修パーツの設定があったおかげでわざわざ買い替えなくて済みましたし、見栄えがかなり良くなり満足しています。
余談ですが規格品の丸パイプ用のキャップのため、家具等のエンドキャップとしても使えると思います。

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ノーマルハンドルではバー両端のインナーウエイトへ固定するタイプを使用していたが、ウエイトそのものがゴムで固定されているだけなので、走行時の振動でガードが動いてしまうストレスを解消

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高速道路での振動が明らかに軽減しました。80kmでは全然感じません。90kmでは少し気になるくらいにです。流石に6000回転で走り続けると少しづつ痺れがやってきます。バイクは新型エリミネーターです。

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GROMのフロントフォークのカラーに合わせてシャンパンゴールドにしました。このバーエンドは前に乗ってたニンジャ400、現在使用中のスーパーボルドールにも装着しており片側で330gで振動に効果的（な気がします笑）傷がついてもカバーだけとれるのでコスパも良いですよ♪

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只今、商品を受け取りました。
とても良い対応していただきありがとうございます。
次回も宜しくお願い致します。

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只今、商品を受け取りました。
とても良い対応していただきありがとうございます。
次回も良い買い物が出来ればと思います。

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