モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。

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ハンドル変更にともないバーエンドも同一メーカーにて統一

カラーリングはその他の部品に合わせてゴールドをチョイスしました

中間ウェイトが想像以上に重く、同時購入のレバーガードとは同じグラム数にならないのが難点

ウェイト無しでも特に走行上は問題なかったので中間ウェイト無し

見映えも良くなります

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これからの季節に「乗車したくならない」ようにと思い、価格が若干安かったのでこちらのロングタイプを購入しました。

取り付けについてはあまり詳しくは記載がなく、この手の商品を初めて使う私の場合はちょっと戸惑いました。

ネオプレン(クロロプレンゴム)の防風・保温効果は期待以上で、素手で使用してもほとんど寒さを感じません。(レバーが冷えるので指先は冷たくなりましたが)
小雨の日に運転しましたが、それでも冷えを感じることはなく、ビショ濡れにもならず助かりました。

安全のためにグローブは着用して使用するつもりでしたが、手の挿入部分のゴムの「絞り」がけっこうあり、冬用グローブどころかプロテクターの着いた夏用グローブでも手を通すのが大変です。
結果、軍手や簡素な手袋などで使うことにしました。(これでも多少面倒です)
可動式のシールドがついたヘルメットを着用している場合、開閉のたびに手を出し入れするのが非常に面倒です。
(他の安モノだと、この絞りがゆるい(悪く言えばいい加減)なので出し入れしやすそうです)

また、そこそこ厚手の生地が重なるので仕方のないことですが、スイッチ類の操作が若干悪くなり、私の場合は特に左ウインカーが出しにくくてイライラすることがあります。
ただし、私のPCX150に限ってなのか、ウインカーは冬用グローブでも操作しづらくなるので、この商品の問題ではないのかも？

メリットは期待通り、ちょっと考えればわかる「デメリット」を考慮の上で使うのがよさそうです。

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目立たないパーツなので自己満足ではある。

サイズが選べるので好みに合わせられる。

ハンドルバーの値段からするとバーエンドだけなのに高い。

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ゴリラ セパレート化に使用しました。
キタコ フォーク アダプターで45mm上げ、Gクラフトのあげる君で30mmコラムを上げ、トップブリッジ上にセパレートハンドルをセットしました。
垂れ角がキツイので正直、街乗りには不向きです。
標準のクランプ取り付けだとハンドル巾が狭くなるのでブラケットを逆に組み直しました。
見た目は、すこぶる格好良いのですが……
なので、パイプハンドルに戻しました！
デイトナのアングル調整バーを使えば、楽なポジションになりそうですが……そのうち取り付けてみます。

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純正であればキチキチで取り付け出来ました。
ただ、スロットル側とクラッチ側とでは取り付け具合に差があります。
まあ、形のせいだと思います(^^)
バランスは悪いですね(^^)

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ウェビックでTMAX530の取付確認が取れてる為に他のサイトにて2割引で購入しました。
しかし、写真1の様にカバーに接触して取付不可。
付けるならカバーを削って出来た空間をパテ埋めしなければ難しいと思います。
付ける時は開封済でパッケージなし、2つあるうちの1つは落として1mmの傷が付いたので交換はどこに行っても無理でしょう。
付かないからタンスの肥やしにするのは勿体ないので、エヌワンに付けてみました。
重さはTMAXより重いですが、見た目は良いですね。
角度もベースから色々試せるので良いと思います。

物は良いけどウェビックを信用するなと言う事を学びました。
授業代ですね。
TMAX用はまた探してみます。

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リトルカブのグリップを変えるのに使いました。
というかそれ以外の使い道ってないですね。
前はこれの黒を使っていましたが今回は茶色を選びました。

【デザインと握り心地】
樽型デザインが良ければとりあえずこれを買っておけばいいと思います。
握りやすく結構固めの握り心地。
柔らかめがいい人はちょっと別のグリップにした方がいいかもしれないです。

【黒意外がオススメ】
今までは黒を選んでいたので何ともなかったんですが、今回茶色を選んで気づきました。
コレ、グローブの黒がすごく色映りする。
もちろんグローブによって違うと思うので一概には言えないですが、自分の場合取り付けて数時間後には写真のように黒く色が着きました。
いやぁかっこ悪いのなんのって。

一応洗っても見ましたが洗っても洗っても落ちないので、そのうちカーズは洗うのをやめた。

色の付着意外に困るのが素手でグリップを握ったときにべたつくこと。
前使ってた時もそうなんですが、純正や高いグリップに比べ劣化が速い！
半年くらいでべたついてくる印象です。日光に当たり続けているので仕方ないんだろうな。
この辺気になる人はホンダ純正買っておけばいいと思います。
あれんらべたつきとも無縁でしょう。

どちらにせよこのグリップは素手で乗る派にはオススメできないなぁ。

まぁ消耗品と考えればどうってことないですね。

色がつくのは黒だとわからなくなるのでやっぱり次は黒を選ぶと思います。
どうせ黒くなっちゃうし……。

一個気になるのが●8耐参戦レーシングチームのアドバイスによる完全オリジナルデザイン。って説明に書かれてるところ。
本当なのだろうかただの樽グリップ……。本当に８耐賛参戦チームに協力されてるとしたら…いやぁそれはないなぁ。
これは別のグリップの話だろうなぁ。

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こちらのサイトではMT-10、MT-10SP共に適合となっていますが、適合しません。
ホルダーに相当な加工が必要です。削りまくりです。
まず、クラッチスイッチを押す為の凸がホルダー下側に当たります。
そこを削ったのですがボルト穴が合わず、良く観察すると微妙にホルダー下側のラインが合っていません。
ので取り付けのボルトが通らないのです。
更にアジャスターでの調整もMT-10ではイモネジの長さが足りなくほぼ調整できません。
適合を信じて購入し取り付けがうまくいかないのでガシャガシャしてしまったので
返品でもめるのも嫌だったのでホルダー加工に至りましたが・・・
アクティブさんのHPではMT-10の表記はないので・・・
何故、Webikeさんが適合します。と言い切るのかが不思議でなりません。
なんか騙された気分です。

Webike様
MT-10適合の表記を削除したほうが良いと思います。
私のような犠牲者が出ないように・・・。

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ただディンプル加工ではなく穴加工の商品が届いた。
それ以外は全く問題無しです！
多分ディンプル加工の物と間違えて送ってしまったのかもしれませんね！

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