ハンドルバー交換に伴い同一メーカーにて統一

別売のグリップエンドと併用しましたが

左右の重量バランスが悪くなるのが欠点な位

フライトハンドルと純正ブレーキクランプの愛称が悪く

レバーガードとのクリアランスがかなりギリギリになるので

作動テストは事前に確認した方が良いかも

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純正の前傾が長距離ツーリングにはきつく、手が痺れていましたが、改善されました！

が、5ｃｍも上がると慣れるまで違和感が・・・・・

取付には調整込みで3時間程掛かりました。

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なかなか格好いいミラーです。作りもなかなかしっかりしています。
タナックス・ナポレオンは昔から愛用しているブランドで，ずっと使ってきました。

新車MT09 Tracer を購入して純正ミラーの形状が気に入らずこれに付け替えました。
セッティングを一回決めれば，普通に公道を走るときに心配無いと思います。

しかし，高速に乗り気持ち良い流すぐらいのスピードになるとトレーサーでは細かくぶれて後ろが見えなくなりました。
この高速走行でのぶれはトレーサーとシャークミラー２の組み合わせ特有かも知れません。
ちなみに以前のバイクに付けていたナポレオンのクロス２での高速走行ではそれほどのぶれはありませんでした。

普段通りの公道でのスピードでは全く問題ないわけですから，とてももったいないと思いました。
何しろリプレイスのミラーではけっこう高価なものですから。

トレーサーのリプレイスミラーで何か良いものはないか，このところ物色中です。
お薦めはないでしょうかね。。。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
妙にアップライトでいまいち気合の入らないGSX-Sのハンドルポジションに不満を感じ、ちょっと高かったがトップブリッチ交換をすることにした。

アグラスのトップブリッチは前後に10mmほどクランプを移動させることが出来るようで、それとハンドル交換によってポジションをより前へ、低くしようと考えた。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
移動量は10mmだが、跨った瞬間になんとなくいつもとは違う感じを得ることが出来た。
純正ポジションより自然に前傾になれるというのだろうか、なにより前よりもしっくり来るようになった。
GSX-S1000Fはスクリーン位置が近く、ハンドルポジションによっては干渉が避けられないため、絶妙にクリアランスを確保しつつポジションを変えて行かなければならないのだが、ドリブンのカーボンハンドル、アグラスのトップブリッチ（10mm前進）のポジションであれば辛うじてクリアランスがある。
黒く、独特な形状の純正トップブリッチに比べ、無骨でギンピカのアグラストップブリッチ、カスタム感が漂っていて見た目の満足度も高い。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
トップブリッチに関係するハンドル、ステム、フォークなどの固定を部分を外せば取り外すことが出来るのだが、フォーククランプボルトを外すとフォークがよじれ、トップブリッチが外しにくくなるのでフロントのメンテスタンドをかけたほうがやりやすそうだ。

また、ケーブル類のガードがトップブリッチ裏に固定されており、それらを外したりなんやしないといけないので多少は面倒な作業である。
フォークトップのクランプ位置は純正と同じになっているため、突き出し量は変わらず。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
今回ハンドルをクランプから取り外しただけで、ブレーキマスターやクラッチレバーを外さずそのまま作業したのだが、なにぶんそれらが大暴れし、作業の妨げになってしまう。
それが新たな傷を生むことさえあるため、出来ればハンドルを完全に外した状態で作業したほうが効率がいいかもしれない。

【期待外れだった点はありますか？】
今回商品取り寄せ時、メーカーの不手際で違う商品が送られてきた。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
シルバーアルマイトだけでなく、ブラックアルマイトも通常ラインナップとして加えて欲しい。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。

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純正ミラーがグラグラになったので、代わりに購入しました。

純正と同形状の「スカリオンミラー」もあったのですが、同じ形では面白くないのでこちらにしてみました。

造りはしっかりしていて取付も問題なし。

ミラーのサイズが小さくなったので見にくいだろうと思っていましたが、
一番見えてほしいところが端のとんがった部分になり想像以上に見にくい！
カッコはいいのでしばらくこのままで我慢します。慣れれば実用には問題ないと思います。

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取り付けは簡単で、格好も良いです。
立ちゴケした際のダメージを少なくしようと購入しました。
幸いにもまだ立ちゴケしていないので効果のほどはわかりません。

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純正のレバーよりは若干ガタつきがでました。
握りやすさはアジャスターがあるので、調整でき満足です。値段は安い方ですが、質感は問題ありませんでした。

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この製品は風圧で歪まない程度に厚みがあり
保護フィルムが着いている状態でしたので
質の印象は良かったです。
外国製品は豪快なものが多いので‥‥

防風ですが、グリップを握った状態で人差し指に走行風があたる形状です。
グリップから離れているので巻き込み風はありますが、効果のほどは良かったと思います。

グリップヒーター、電熱グローブ、ハンドルカバー等
組み合わせや選択肢の一つとして良いかと。

ノーマル部品と付け替えで車体外側になる部分が巨大になっているだけですので、フルステア時のクリアランスは問題無いとは思いますが、スクリーンやハンドルバーを変更している人は小細工が必要になるかもしれませんね。
私は両方変更していますが微調整だけですみました。

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取り付け約5時間かかりました。
取り付けステー何度かやり直しあり。
その後も微調整。
取説通りには取り付けしませんでした。
タンクに干渉しないようにしました。
前Mモト製付けてましたが調整不具合あり悩んでタケガワ製を購入。
18段ノッチ調整良いですがもう少しカチカチ感あれば尚良しですね?

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取り付けていた、黒のアサリのようなバーエンドがあまりにもチープで格好悪かったので、今回は車体色と同色でデザインも少し派手気味？かと思ったが取り付けてみると見映えは悪くならず丁度良くまとまりました。
取り付けは小学生でも出来る簡単さです。
ただ、ハンドルのブレや振動を軽減目的なら他の手段を考えた方が良いでしょう！
あくまでも、小物のドレスアップとして交換する類いのパーツです。

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