Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

2022 MT-10SPに取り付けました。必要なのはこれ以外指定グリス（YAMAHAグリースB）、セメダインX、パーツクリーナーです。
左側はノーマルのグリップエンドとグリップを外してセメダインXを説明書にそって塗布、内側にパーツクリーナーを吹いて乾く前にさっと押し込みます。パーツクリーナーが揮発性の潤滑剤の役割を果たす感じですので、ここはてばやくやる必要があります。押し込む前にコードの出る向きとかある程度合わせておいてからが良いです。

右側はノーマルのスロットルグリップと交換するだけですのでこちらは接着などはありませんので容易です。指定箇所にグリスを塗布して組み付けます。なお、市販グリスの場合樹脂を傷めるものがあるため、純正が一番無難です。特にここはスロットルの部位なので樹脂変形変質でスロットルが戻らなくなるなどは避けたいところですので慎重な判断が必要と思います。

コードは説明書に通し方がかかれているのでそれにそって取り付け、仮付け後にハンドルを左右に最大に動かして干渉がないことを確認してしっかり固定していきます。ゆっくりやって1時間程度でしょう。コードの長さがピッタリなのでバランスよく配索が必要です。


MT-10に取り付けた場合、メーター内で操作できますが、プリセットのLOW、MID、HIGHの3ポジションに1から10レベルを任意に割り当てることができます。私はLOWに3、MIDに5、HIGHに10としてみましたが、気温5度くらいでMIDで高速でも十分でした。またイグニッションをOFFにしても次のONのときに前回の状態（ON、OFFの状態とLOW/MID/HIGH）を覚えていてくれるのでストレスありません。操作自体もハンドルスイッチ右のダイヤルで簡単に操作できます。

お値段は高めですが、買って良かった品です。
グリップ径がノーマルと同じなので握った時違和感が全くありません。

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88年のDT200Rに標準装備されていた頃から形を変えずにある製品。私はグリップの端っこを握るスタイルなので、グリップエンドに固定するタイプのガードは好みではなく、かつ防風効果を考えるとこれが一番だと思ってます。

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デザイン丈夫な造り間違いまし。

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テーパー化に伴い交換。
純正品なので作りは申し分ないです。
ZETAからもでておりそちらの方がおそらく軽くできているのでしょうしその重量を気にする方はトップブリッジごと交換すると思います。
ハンドルはYZ250Fの純正ハンドルです。
取り付けはヘッドの小さいラチェットかオフセットのメガネがあれば簡単に交換できますり

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レーサーばかり乗っているのでハンドガードと言うとクローズドタイプか社外のオープンタイプしか使ったことなかったですが、預かりもののセロー225のアルミハンドガードが汚かったので交換しようと思い色々物色してたのですが、ノーマルルックの車両だったのであえてノーマルガードにしようと思いこちらを購入。
純正レバーと共締めなので見た目はスッキリ。若干整備性は悪くなりますが、セローなので作業頻度は少ないので問題なし。
価格がリーズナブルなのも高評価！

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【使用状況を教えてください】
キジマのミラーが実用的ではなく、泣く泣く交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルとの差し替えだけです。全く問題なく取り付けられます。
しかもヤマハ用なのでアダプターも不要ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
大きくてブレず、めちゃ見やすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
ちょっと大きくてスタイリッシュとは言えませんが、及第点を付けたいです。

▼ミラーはブレなど実際に使ってみないとわからない部分があり、大変ですが、こちらのミラーはノーマルよりも見やすく、カッコ良くオススメです！

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ヤマハ　ST225　ブロンコに取付ました。

取付作業は、簡単！

取り付けて早速転倒しました。

ヤブの中、傾斜で足を取られて立ちごけ気味に転倒。

腐葉土のたまる地面にめり込みましたが
割れることもなく無事でした。手の保護にもなったようです。

価格的にもお手頃で良いと思いますよ。

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家内のコース専用WR250XにもZETA SX3バーを装着するためにお代わり購入です

純正ならではの質感と軽量かつ頑丈な造りは無駄が一切なくレーシーです。

ルックスも純正と変わらず、高さや取りつけポジションも純正のままテーパーバー化できる優れものです。

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家内のコース専用WR250Xにもワイズギアのこちらを着けました。
アッパーにzetasxスタビライザーと組み合わせていましたが、ワイズギアのアッパークランプにはハンドルバーセッティング目盛りが着いていましたので軽量化のためと、バーパッドを装着するために上下ともにワイズギアのクランプで組み合わせて今使用しています。
やはり見た目がyzと同じデザインはシンプルでいいですね。ハンドルバーセッティングもこちらの方が合わせやすくて気に入りました。

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家内のコース走行専用車WR250X2009年式にYZ２５０FXのテーパーバーを装着するためにこちらを選びました。
2006年式のYZ２５０のハンドルクランプと同一パーツだと思われますが、このセットはお得ですよ。
まだ取り付けていないので詳細は判りませんが、取り付け後に再度詳細をインプレします。

はっきりしていることはこちらのパーツを使うと純正のWR250XRとハンドルクランプのデザインと色とポジションは変化させることなく、しかも上側クランプにはYZレーサー独特のハンドルポジションセンターの目印が着いているので非常に便利です。

社外品のクランプはポジションが変化するので今までテーパーバーを敬遠していましたがこれで躊躇なく自分の2007年式WR250Xにもこちらを導入してYZレーサーハンドルバーを装着する予定です。

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