SP武川:SPタケガワ

ハンドル交換に合わせて装着しました。
ノーマルキャブの為20％位UP効果は十分だと思います。
今回デイトナライドバー2に装着しましたが内径が大きいのかハンドルバーが細いのかフィッテイングがイマイチで若干ゆるい気がします。
手軽に交換できて満足です。

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極めてレアなバイクであるタイカワサキ『ZX130』に使用してみました。

商品は丁寧に梱包されており、大変好感が持てます。説明書もきちんと添付されており、かつ武川のステッカーが1枚付属していました。細かい点ですが、ユーザーを大事にしているんだなと感じました。

商品のクオリティーですが、何の問題もありません。車体に取り付けるためのネジ部はもちろん、塗装やミラー本体もしっかり仕上げられています。向きを調整するナットも潤滑スプレーを吹くことなく軽く手で回すことができ、精度もしっかりしています。私の車は車両側のミラー取り付け部に軽く錆が出ていましたので、念のために潤滑スプレーを吹き付けてからミラーを装着しました。もちろん取り付け後のガタなどは一切ありません。

今回唯一困ったのが、この向きを調整するナット。当方のバイクではこのナットの工具をかける部分がカウルで隠れてしまい、工具を全く使うことができませんでした。幸いにもこのナットは手で軽く回すことができるため微妙に調節しながら取付ができましたが、場合によってはアダプターを用意したほうが良いでしょう。

装着後の感想としては、今まで装着していたミラーの上部が三角形で下部は平坦だったのに対し、今回のミラーはその逆で上部が平坦で下部が三角形となったため、最初のうちはその視界に違和感を感じました（これは慣れの問題であり、商品自体の問題ではありませんね）。しかし、旧ミラーと比較して鏡面部が広くなったおかげで後方の確認がしやすくなりました。今までは視界を広げるために補助ミラーを追加していましたが、このミラーはその必要性を感じません。

角ばったデザインも当方のバイクとマッチしていますし、何といっても安い！純正ミラーと比較して質感も上がったので本当に満足しています。

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発売当初から気になっていて、店頭に並んだら買おうかな？と思うも入荷せず、我慢出来ずにウェビックで購入。
最近の武川製品だし、作りはどうかな？と若干のギャンブル要素を含みつつでした。メーカー在庫が無く、注文後一週間で到着。
中身の確認をして、取り付けに入って凄く感心。想像以上に凝った作りで、削りもアルマイトも綺麗。飾り部分との接続方法も『なるほどねぇ~。』と感心しきり。
これは良い製品です。マニアックではありますが、ノーマルルックにちょっとした変化を付けたい人にはお勧め出来ます。
自分は大満足でした。
パーツとしてはただの飾り部分なので、価格がもうちょっと安いと満点でした。

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　中古で購入したVTR250のミラーがあまりにもボロボロだったので、購入しました。
　何となくカクカクした形のものにしたかったということ、信頼できるメーカであること、が選択の条件でしたが、その条件に適合し、且つ左右セットで1700円という価格がとても魅力的でした。

　また、2007保安基準とやらに適合していると記載されていましたので、なんだかよくわかりませんが、お巡りさんに文句も言われないだろうとも思っております。
　色々格好の良いミラーは結構良い値段がしたり、「こんな小さいので見えるの？」ってのがありますし、安い物はアームがプラスチックで出来ていてぶれやすいというレビューなんかもありますので、安価ですがぶれにくく、そこそこデザインの良いこのミラーは価格と性能のバランスが良いと思います。

　基本的にジムカーナ用として使用しているので、普段は付けていませんが、ちょっと練習とか、その移動の時に取り付けています。
　高価な物ではないので、外したら工具と一緒に乱雑に保管しておりますが、特に大きなキズやミラー面の割れ等もなく快適に使用しております。

　アームが少々長いので、少し横に出っ張りすぎかなとも思うのですが、その分見やすいと思います。良くあるつや消しの黒ですので、メッキ好きの方にはチープな印象を受けるかもしれませんが、ミラー部分はエッジが効いたデザインで、どんなバイクにもよく似合うと思いますよ。
　中古のボロボロ、サビサビだったミラーがきれいになるだけで、随分引き締まった印象になります。
私の持論ですが、いつも目にするハンドル回りがきれいになれば、バイク全体がきれいになったように見えます。

　値段が安くても、しっかりした作りをしていますので、オススメです。

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路面からのキックバックを和らげる目的で購入。KSR110に装着するには別売りのステーキットが必要となり、トータルコストが非常に高額になるのが難点です。また、右側のシュラウドスクリーンを切断加工(一部)する必要があり、取付けが若干面倒な点もネックです。しかし、装着状態でのシュラウド風抜きから垣間見える姿は非常に格好が良く、ダンパー機能も期待通りの仕事をしてくれます。

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ちょっとだけハンドルUPしたくて購入しました。
ストッパーリングを外し、ハンドルのネジを緩めてフォークから外してスペーサーを入れてまたハンドルを入れてネジを締めるだけで装着出来ます。スクリーンを切らない程度にハンドルUP出来るので手間も掛かりません。

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ハイスロ化に伴い、クラッチレバーと共に交換しました。もう少し安いのもありましたが、変に安っぽかったりするのも嫌だったので、ワンランク上のこの商品にしました。4ストミニのカスタムパーツの雄、武川だけあって、操作タッチはワンランク上に感じます。取説は他社と共有ですので正直わかりやすいとは言いませんが、所詮ブレーキレバー、30分もかからないと思います。もう少し安ければ大満足なのですが。

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ハイスロ化に伴い、ブレーキレバーと共に交換しました。ちょっと高めでしたが、操作タッチに満足です。取説はシンプルですが取り回しくらいで特に困ること無いと思います。ブレーキレバーなど色を合わせたかったのでこちらにしましたが、本当に価格差はあるのか疑問です。

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ビックキャブするにあたって、ハイスロ化したのでフロントブレーキレバーと一緒にクラッチレバーも同一メーカーにしました。他社にもいろいろありましたが信頼できるメーカーということでSPタケガワにしましたが、正直専用品というわけでもなく、マニュアルも正直デイトナの方がわかりやすく感じます。使用感も純正と大差ないので感動はありません。この内容なら他社でもよかったかなと思っています。まあ、過剰に期待しなければいいし商品に不具合があるわけではないので。

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FIモンキーの場合10パーセントほどのハイスロになります。
体感効果はほとんどないですね…
貫通式のグリップになるのでグリップエンドをつけれるようになりますが、純正品に穴を開ける方法もあります。
加工が怖い方はハイスロではないスロットルコーンだけの商品が他社にありますのでそちらをオススメします！
体感は人それぞれなので10パーセントでもハイスロ化したい方には最高だと思います。

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