KITACO:キタコ

【Webikeモニター】
純正と比べると、色が赤色なので目立ちます。操作感は純正が伸びていたこともありなかなか良くなりました。

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ですが、説明書が少し雑です。
このハンドルポストは前後がシンメトリなのでどちらが
前後かわかりづらいです。そこで説明書ですがどちらが前とも書いていない
ので少しとまどいます。そこはハンドルの向きなどで判断できるでしょうが、
純正メーターステーを付ける際純正ハンドルのゴムブッシュを移植しないと
メーターがガタガになります。取説にはそのようなことは記載されていませんでした。ここで付けたメーターをまた外すという二度手間を食ったので
ゴムを付けるか取説に移植の旨を記載してほしいです。

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ハイスロをホルダーごと交換するよりも、ノーマルキャブならお手軽で十分な性能。

樽型の形状が、旧車に合う。

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グリップ交換と一緒に交換しました。
効果は、純正とさほど変わらないと思います。
グリップ交換する時は、簡単に取り付けできるので良いです。

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【Webikeモニター】
取り付けは簡単でした。ただ、ノーマルは黒なのに対しこの製品は白で、装着した後のわずかな隙間からそれが見えてしまいます。かっこ悪いので黒いビニールテープを巻きました。色の好みもありますが、選択できるようだともっといいと思います。それから、2012年マイナーチェンジ後の車両にも問題なく装着できます。

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ヘッドライト用のON／OFFスイッチですがETCのON／OFF用に使っています（＾u＾）
ETCは高速メインの時はONの状態のままですが国道メインの時は電源を切る様にしています(^.^)

スイッチ部の色が赤なのでハンドル周りが華やかになった様な気がします(^'^)

デイトナ製のヘッドライト用のON／OFFスイッチも取り付けて使っているのですがキタコ製のON／OFFスイッチの方がクランプの幅が狭くハンドル部の限られたスペースでも取り付け易いです。

取り付けは2本のボルトを締め込んで固定して配線を繋げるだけなのですが…
ボルトの締め付け過ぎは禁物です。
スイッチのON／OFFが硬くなって出来なくなります(+_+)

走行中にスイッチの操作をするのはハンドル周りに取り付けるのが一番なので
ハンドルホルダーの真横に取り付けが出来て使い勝手も良く満足しています。

ETCの電源？ バッテリーの消費を気にする人は少ないと思いますが
キタコ製のON／OFFスイッチはヘッドライトスイッチとしても最高だと思います。

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K7モデルで使用しています。
まず予備知識として、アドレスの純正スロットルコーンは凸凹があります。
なので通常にグリップを装着するためには凸凹をカッターナイフなどで削る必要があります。
この商品は通常の凸凹なしに加え少しハイスロとなっています。
小排気量では微妙なアクセルワークより頻繁なフルスロットルのほうが必要です。
このスロットルコーンですと過敏過ぎないちょうどいいスロットル角度となり、手首の疲労軽減につながります。
しかも純正スロットルボックスんい装着できるので簡単・低コスト。
純正グリップを交換しようとする方には必須です。
買って損はないです。

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【Webikeモニター】
どうせならと思ってセット物にしました
安くてちゃんとした作りの物という事で、これに決定！
やはりKITAKO
問題なく交換出来ました(^^)v
色が黒があったらもっと良かったかなと思いましたが、満足してます(^▽^)

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タイトルのとおりです！

信号が青になると同時にアクセル全開でダッシュする自分の場合、ノーマルではアクセルを握り直さなければ成りませんでした。
しかし、このハイスロを装備することによりアクセルを握り直す煩わしさから開放されて快適な通勤が出来るようになりました。
また、コストパフォーマンスも最高です！

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キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット（ブラック／ミラーホルダー付）を購入。

ノーマルレバーと比較すると、のばした指に「スッ」とかかり、なんとも握りやすい。
まさに愛する彼女の手のようだ。ずっと握っていたい・・。（笑）

デザインも機能的で色合いも流行の”ピアノブラック調”でイイ感じだ。

値段も手頃でオシャレなライダーにはうってつけだと思います。

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