ENDURANCE:エンデュランス

PCXJF81に装着。ゆっくり乗りたくて交換しました。
交換後、通勤で往復50km程乗りましたが、バイクが別物になりました。すごい乗りやすくなり疲れなくなりました。
交換して良かったです。

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伸縮しない設計なので機体は選ぶし、モンキー125に置いてもハンドルへのクランプ位置は限定されます。伸縮しない分、剛性は高いのではないかとかってに思ってますが効果はこれからです。バーのどの位置にもアクセサリーをつけれるのもGOODです。

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■デザイン
ブラックの下地に、ベベルの部分にブルーアルマイト加工がされています。（カラー：ブルーの場合）
このデザインは独特で、黒メインに差し色が欲しいというデザインにピッタリハマりました。
他社のデイ◯ナやア◯ティブの暗めのブルーと比べると、明度が高く、どちらかというと水色に近い色合いです。


■取り付け
車種専用設計なので、取り付けは純正レバーを外して、そのまま取り替えるだけの簡単取り付けでです。
レバーなどの可動部はボルトにグリスが塗布されているので、ボルトを外すのは少し苦労します。
また、左ブレーキのボルトは頭がプラスネジになっていますが、硬いのでメガネレンチなどがある方が良いです。ただし、近くにミラーの根本やスイッチボックスがあるので、クリアランスがあまりなく、工具によっては脱着に苦労があるかもしれません。


■機能性
基本的に角ばっていますが、指が触れる部分はベベルが深くなっており、握り込んでも指に痛みなどはありません。また、端っこに切れ込みがあるので転倒時にもレバーが全部折れず根本は残る可能性が高いので、万が一のときも安心できます。
重量については、肉抜きして軽量化されていますが、純正のレバーもアルミで軽いため大差はありません。

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地雷です。カワサキ車に付けるの諦めましょう。これでもかというくらい元の部品が緩み止めで固定されているので、全く外れません。強制的に外したら、こんどはドリルでネジ穴壊し、万力で固定してからネジを外す必要があります。見てくれは綺麗になりましたが、そこまでの費用と努力が全く金額に合いません。素人が取り付けなんて絶対に無理です。カワサキ車には。

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レースのレギュレーション対応の為安にに越したことはないです。

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フロント周りに取付スペースが限られてるので
こういう商品ふ重宝します。

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こちらで注文しましたが当時の納期が間に合わず申し訳ないのですが他で調達しました。

ノーマルのブレーキレバーは遠すぎて凄く使いずらかったので調整式のレバーを検討していましたがとても高い。

他に所有するバイクに調整式を装着していますが一度、位置を決めるとそれ以降は調整しない。

それなら、このレバーはノーマルよりも５ミリ手前に来ているとのことなのでこれで十分ではないかと思い購入。

結果は最高です！

ブレーキング時の扱いやすさとデザインと品質（ピボット部のガタも少ない）でこの価格だったら納得です。

個人差によって受け止め方が変わるデリケートなブレーキの部品なので一概には言えませんが

私にはベストで乗るのが楽しくなりました。

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これから増えるであろうアクセサリー取り付けのためにハンターカブ用に購入しました。手始めにギアポジションインジケータをつけてみたところまだまだ沢山つけられるので散財しそうで怖い(笑)。
振動対策については元々振動が大きいのだが少しは軽減されたような気がします。

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グリップヒーターと言うとキジマとかデイトナユーザーが多いですが、個人的にはエンデュランスの方が見た目が好きです。
ただ今だにグリップ径が他メーカーよりも太いのはたまに傷

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元々HG115を使用。
ハンドルバーの交換時、左側は綺麗に外せず移植不能でした。
内側の伸縮性がゼロのため、ボンド付けしていると壊して外すしかないので。

部品単位で販売してもらえて、一式買い替えずに済んで良かったです。

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